一架客机从阿塞拜疆飞往俄罗斯的车臣，后因为大雾无法没能及时降落，被导弹击中发生爆炸，请求迫降但未被允许降落在俄罗斯机场，然后被命令跨越里海飞向哈萨克斯坦，在距离跑道3公里处附向地面，着陆时飞机解体、着火，飞机上一共67名乘客，幸亏飞行员冷静、果敢，保住29人幸运地活下来。
航空分析专家认为飞机爆炸是被俄罗斯防空导弹击中，当时乌克兰无人机正在袭击车臣，被俄罗斯防空部队错误攻击造成飞机坠毁悲剧，但阿塞拜疆是一个小国，总统并未敢于指出是俄罗斯所为，而是希望俄罗斯主动宣布承担责任。
虽然目前仅是初步诊断是俄罗斯导弹所致，尚不能完全确定，但俄罗斯曾经有击落民航飞机的斑斑劣迹：苏联于1953年击落一架俄罗斯航空客机，致21人死亡；1978年大韩航空波音707被苏联战斗机发射导弹击中，致2人死亡；1983年大韩航空波音747被苏联战斗机击落，致269人全部遇难；2014年马来西亚航空在乌克兰东部领空被俄罗斯地对空导弹击落，致298人全部遇难。
不需诊断俄罗斯是否为罪魁祸首，而是思考俄罗斯导弹为何会攻击民航客机，何种军事技术才最好？是击中想要击中的目标？还是不会击中不该被击中的目标？只要有目标就能想办法达到，但最终结果要看消耗多少资源，少量资源达成目标才有意义，过多资源只是浪费。
无论苏联或俄罗斯都惯于绝不承认错误，无论是1983年事故，还是2014年事故，苏联或俄罗斯政府均否认参与，更不要提道歉和赔偿，既然从无错误，也就须在单行道上走到黑，空难如此，战争也是如此。
通过这几次空难，可以看出俄罗斯或苏联极度重视领空，偏航的民航飞机容易被当成入侵的军事目标，还可推论俄罗斯军事技术薄弱，不能有效区分民航飞机和战斗机，所以采取优先攻击的策略。在俄乌战争也是此种表现，俄罗斯缺少信息时代战争所需的高质量芯片，不能精确打击目标，只能以数倍的无差别攻击靠概率击毁目标。
也算继承前苏联军事遗产，既然无力在技术和效率上获胜，就消耗数倍资源达成目标，体现在俄乌战争中依然同样做法和结果。根据西方情报机构的10月份报告，俄军死亡约20万，受伤约40万，乌军死亡约8万，受伤约40万，朝鲜军队受邀加入俄乌战场可作为俄军伤亡惨重的佐证。
最后可知，俄罗斯继承前苏联计划经济的通病，重视目标但不关注过程，技术上被封锁和能力不足不能在效率上获胜，而西方市场经济最考虑投入产出比，走上技术更新换代的精确打击路线，而俄罗斯还在旧路上狂飙，在路径依赖中走向无可逆转的后果，乌克兰受西方军事援助和技术支持，反而在效率上领先排名世界第二的俄军。
因此可下结论说，俄军在军事总量上是第二，但在单兵战斗力上远远不及，乌军可以集中全部力量在俄乌战场，俄罗斯却没办法派出所有军事力量用于战争，或者乌军是鹌鹑蛋，俄军却是软壳蛋，才造成一场势均力敌的战争。
