国道那边又开始收过路费了！就比如济南黄河大桥那儿，得收个25年的费呢。想想看，104国道上突然冒出个收费站，大家都有点懵逼了。
这事儿一传开，网友们都炸锅了。结果还有媒体爆料说，这可不仅仅是个别情况哦。自打2021年起，好多地方像是安徽、山西、甘肃这些地儿的国道上都开始设卡收费了。
公路需要保养啊，现在正处于高峰时期，修修补补的费用越来越高，地方政府也是捉襟见肘的。问题是，没钱了就靠收费解决，这样真的行吗？
不得不说，国道收费这事儿真是挺有争议的，不是只有一个地方这么干，看来这事儿还挺复杂的。
去年江苏那边就已经有文件说要在205国道的宿淮收费站收车辆通行费，这事儿一出，大家可是议论纷纷。
想想看，为啥地方政府要这么干呢？其实也挺简单的，就是路得修啊，而修路的钱现在紧张得很。咱们都知道，路啊桥啊这些东西，用个十几年就差不多得大修了。
中国自2008年以来，建了好多好多的路，那些路现在也到了该好好维护的时候了。
那这维护钱从哪儿来呢？一般高速啊，都是先借钱修路，再通过收过路费还钱的方式。但是像国道、省道这种不收费的路，以前主要是靠养路费来维护的。
结果2009年搞了个燃油税改革，养路费没了，变成了通过税收转移支付给地方来维护道路。
所以啊，看着这财政资金不够用，地方政府可能就得想办法通过设收费站来筹点钱了。这事儿虽然大家意见挺大的，但看来收费是避免不了的了。
现在这公路啊，修得越多，要维护的也就越多，钱呢，就越来越紧张。之前那个燃油税涨得飞快的时代也慢慢过去了，新能源汽车越来越流行，这公路的钱就更不够用了。
前段时间，有个叫张玉玲的专家说，咱们国家普通公路每年光维护费用就得6000亿元！就算把本来用于养路的费用都投进去，再加上地方政府出个1000亿，每年还得差个3000亿呢！
然后吧，自从燃油税改革之后，虽然财权归中央了，但实际的维修责任还在地方上。所以，有些地方就想重新对国道收费，好填补这个财务大窟窿。
不只是国道这样，连一些高速都一样。他们发现收的那点儿过路费根本不够覆盖建路和维护的成本。结果呢，有的高速公路收费时间到了还不愿意停止，非要继续收费来解决钱的问题。
看来，以后开车上路，可能又得掏腰包了。
根据那个《收费公路管理条例》，虽然主要推免费公路，但也没说其他路就不能收费。以前嘛，国道、省道这些，大家都是免费走的。但现在说要收费，感觉有点变味了，不是吗？
这就带来两个头疼的问题。首先，咱们已经在别的方式上交过钱了，比如买车得交车购税，加油还得交燃油税，这些钱不都是用来养路的吗？现在又要直接收通行费，这不是重复收费是什么？
如果国道开始收费，那就违背了它作为公共设施服务大众的原则了。原本应该是方便大家的，结果变成了另一种负担。这事，你怎么看？
如果买车的时候交了车购税和加油时候的燃油税，
现在走个国道还得另外交钱，这不就是变相地又收了我们一次费吗？感觉挺不公平的。
现在开新能源车的人越来越多，他们不用加油，自然也就省了燃油税。但传统燃油车的车主就惨了，一边要付燃油税，一边还要掏国道通行费，真是雪上加霜啊。
一旦某个地方因为没钱养护国道而开始收费，其他地方财政吃紧的话肯定也会跟着学，到时候全国到处都是收费站，大家的负担就更重了。
最让人担心的是，这样随意地开始收国道费用，可能会增加物流的成本。长远来看，这对咱们国家的经济和市场循环可不好，简直是杀鸡取卵啊。
咱们国家过去几十年在基础设施上投入巨大，修了好多高速公路和高铁，世界都排第一。这不仅方便了我们的生活，还推动了经济增长。
但可能大家都没太注意到，基建不只是初期投资那么简单，维护和管理的费用可能更高，给财政带来不小压力。
所以啊，考虑到这些情况，国道收费这事儿得好好考虑，不能轻率行事。毕竟，咱们国家的物流成本已经够高了，得想想怎么减轻负担，不是吗？
说到国道，其实还算好的了。真正让人头疼的是那些遍布乡村的小路，它们占了全国公路网的很大一部分，但修起来和养护的钱，大多是县里出的。县财政紧张，上面又帮不上忙，这些路就只能那么放着，时间久了安全隐患一大堆。
所以啊，一些地方为了找钱养护公路，不得不出此下策：重新开始收费，或者少花点钱维护。但这也不是长久之计，总感觉哪里不对劲，不是吗？
公路的维护和保养确实是个大问题，但并不是说收钱就合理哦。
咱们得提醒一下地方政府，搞基础设施建设的时候得有长远打算，不能只图眼前的好处，得从咱们的实际财力出发，好好算一算这样做到底值不值。
如果光想着建新东西，却不管已经建好的那些，等到没钱了就开始加收各种费用来填补财政空缺，这种做法太不负责任了，肯定会引起大家反感。
所以啊，咱们得理智点，别为了一时的政绩搞得大家都不高兴。
