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经济自我破坏？爱尔兰绿党与DAA就都柏林机场乘客限额展开激辩
关于都柏林机场乘客限额的争论日益激烈，爱尔兰绿党发言人近日表示，航空业无法单纯依赖技术手段来解决日益严峻的气候危机。而负责运营都柏林机场的DAA集团则被批评为未采取切实可行的可持续性措施。
绿党在芬戈尔郡议会的发言人大卫·希利（David Healy）指出：“其他经济部门正在积极应对气候问题，而航空业似乎想不受限制地疯狂扩张。”他在接受Euronews采访时警告说，目前关于乘客数量的预测与未来减少航空排放的目标严重不符。
乘客限额引发争议
希利的评论是针对DAA本周早些时候的表态，后者目前正试图推翻都柏林机场每年3200万乘客的限额。这一限制自2007年引入，目的是缓解机场交通的拥堵问题。然而，DAA首席执行官肯尼·雅各布斯（Kenny Jacobs）对此表示强烈反对，他认为这一政策对经济有害：“对都柏林机场施加乘客限额，只会立刻让爱尔兰经济失去大量工作岗位，并给爱尔兰航空和旅游业带来负面影响，形成一片不确定性的阴云。”
雅各布斯在爱尔兰旅游业联合会（ITIC）活动上进一步强调，如果限额持续存在，爱尔兰的航空与旅游形象将大受影响。
可持续发展中的“经济增长悖论”
在谈到可持续发展时，雅各布斯解释说，DAA虽然“完全致力于”应对气候变化问题，但经济增长是推动绿色技术投资的必要条件。他指出，绿色技术成本高昂，必须通过乘客带来的收入来支持。他强调：“如果没有经济增长，就没有足够资金来引进绿色技术。”
然而，希利对此提出了质疑。他表示，航空业过度依赖技术解决方案，且这种技术进展并不足以支持行业的无限扩张：“虽然确实有一些技术解决方案，但没有人预言这些技术能让航空业以目前的速度持续增长。”
气候与乘客限额的博弈
根据DAA的碳减排报告，机场的基础设施升级计划将于2022至2026年完成，届时都柏林机场的年接待能力将提升至4000万乘客。然而，这一计划与现行的3200万乘客限额发生了明显冲突。
希利表示，绿党并不反对对3200万的乘客限额进行适当调整，但他强调，任何调整都必须以气候变化为优先考虑。他补充道，虽然绿党尚未为新的乘客限额推荐具体数字，但他们认为气候危机应是决策的核心。
技术是否真能解决问题？
为使航空变得更加环保，技术进步的希望主要寄托在改进燃料类型上。氢动力飞机是备受讨论的一项技术，但其在长途航班上的可行性尚存疑问。此外，生产环保氢气的工艺目前仍面临大量二氧化碳排放的困境。
与此同时，可持续航空燃料（SAF）也被认为是降低航空碳足迹的潜在解决方案，这类燃料由植物或动物材料制成。然而，爱尔兰政府今年指出，SAF行业仍处于初期发展阶段，生产能力有限，这意味着短期内尚不足以支撑大规模商业化应用。
乘客限额的未来
目前，都柏林机场正积极与相关部门协商以取消现有的乘客限额，但这一问题预计在明年之前难以得到解决。本周早些时候，爱尔兰旅游部长凯瑟琳·马丁（Catherine Martin）表示，乘客限额问题应通过规划途径解决，而不是作为政治议题。
马丁还表示，限额政策可能带来一些意想不到的好处，例如促进都柏林以外其他地区机场的发展。然而，DAA首席执行官雅各布斯对此持强烈反对立场，认为“限制都柏林机场乘客数量促使航空公司转向其他地区机场的观点过于简单、幼稚，并不符合航空公司的实际运营模式。”
结语
随着气候变化和经济增长的博弈愈发激烈，爱尔兰的航空业正面临着艰难的抉择。是继续推动经济增长，还是为应对气候危机做出实质性让步？技术的潜力和乘客限额的未来仍是需要进一步探讨的关键议题。
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