最近一段时间，若穿行于城市南北中轴线，会发现沿途道路两侧、中心绿化带及多处车流量密集十字口，出现大量施工围挡。结合现场设置的铭牌信息，如此密集动作，指向了长安路-未央路微改造系统治理工程。
众所周知，作为西安市交通最繁忙的主干路之一，长安路-未央路几乎以一条直线贯穿主城南北，途经雁塔、碑林、莲湖、新城、未央等高人口密度行政区，且如南门、钟楼、小寨等热门景区与商圈均分布沿线。
明光路微改造实拍
中轴主干路相关工程招标
微改造工程施工铭牌
范围南起南三环、北至北三环，跨度接近20公里，红线宽度50-90米。以钟楼为界，分南（长安路）、北（未央路）两部分开展，其中北段长11.78公里、南段长8.2公里。目前，各改造路段都已进场施工。
综合部分路段公布的方案效果，中轴线十字交叉口多进行渠化改造，工期预计12月底完成。
具体而言，即借助增设交通导流岛、右转专用道，进一步细化机动车、非机动车、行人通行组织；调整掉头车道转向口位置，使车辆在交叉口前完成掉头，减小对左转或直行车辆的通行阻碍。
另外，非机动车道慢行体系打造也是重点之一。譬如通过调整人行道宽度，新增非机动车专属道路空间；迁移改造公交港湾，避免非机动车行驶与公交车停靠车站路线冲突，以及重新施划地面标识、标线，明确非机动车路权。
未央路-凤城七路十字微改造效果
考虑到路网特征与实际需求，北大街、电视塔盘道等车流量高度饱和路段采取道路断面大幅度改动。
像是西新街至北大街段，现状为主路双向四车道+辅路双向两车道，南侧接西新街交叉口范围为双向十车道，北侧接莲湖路交叉口范围为双向九车道，由于断面不匹配，当机动车面临短距离变道或收缩车道情形时，极易产生拥堵。
电视塔盘道交通组织现状
另一处大动作则聚焦于城南电视塔盘道。长期以来，经电视塔东西方向行驶，都需绕行盘道较长距离，且南北两端常出现掉头与直行车辆路径冲突的问题，致使通行效率大幅降低。
这一次，微改造工程决定打通丈八东路与雁展路之间的盘道空间，利用调整绿化空间为双向通行道路，保持机动车双向六车道、两侧非机动车道规模设计，以实现东西向主干道的贯通，绕行盘道将成为历史。
目前，该部分下方正进行地铁8号环线电视塔站的收尾建设，道路打通工作预估在地铁相关工程完成后启动。
公开信息显示，不止于南北中轴线，东西大街及延伸线微改造系统治理亦同步施工中。方案显示，工程西起阿房路、东至纺织城西街，全长约19公里，红线宽度40-60米，另延伸雁翔路与黄渠头二路、雁翔路与西影路、长鸣路与月登阁、雁塔北路与友谊东路交叉口4处。
全线计划改造大、中型交叉口22处（包含4个交叉口），优化及改造公交站点34处、智慧交通提升改造102处，规整掉头口16处。
雁塔北路-友谊东路交叉口微改造方案
碑林区（9条）：长度8.6公里，建设东路、兴庆西路、长胜街、交大街、东关南街、朱雀东坊、中贸街、体育场北路、建西街。
新城区（3条）：长度2.6公里，兴工东路、长缨北路、康乐路。
莲湖区（7条）：长度12.8公里，梨园路、团结南路、丰登南路、团结西路（含团结中路）、丰禾路、西站街、西斜路。
雁塔区（10条）：长度11.6公里，翠华路、白沙路、永松路、团结南路、田马路、长延巷、健康东路、天坛西路、民洁路、昆明池路。
未央区（4条）：长度约9公里，永庆路（永城路-二环北段）、永城路（太华北路-广运潭大道）、凤城三路（贞观路-北辰快速路）、方新路（明光路-未央路）。
浐灞国际港（3条）：长度约3.9公里，米秦北路（广运潭大道-浐河西路）、米秦路（广运潭大道-十里铺北路）、玄武东路（东二环-广运潭大道）。
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