热问妹有话说
当地时间12月29日清晨，
韩国一架载有181人的客机坠落起火，
除2名机组人员生还，
179人全部遇难。
此次事故机型为波音737-800，
而就在24小时内，
已有三架波音客机出事。
热问妹想知道，
波音这是怎么了？
每日热问
Question
韩国一架波音737-800客机着陆时起火致179人遇难，这款机型安全记录如何？一天3起事故，波音怎么了？
热问答主 @魏澜
由于生产量巨大，经常成为事故主角。
我是公众号“配载装懂”的运营人，一个民航研究超过20年的老兵。目前专注的领域是飞机配载平衡，这也是微信公众号“配载装懂”的主要运营领域。
针对韩国济州航空B737-800飞机着陆冲出跑道起火造成飞机损毁和人员伤亡，简单谈一下我的看法。
一、对遇难人员表示哀悼
无论如何，造成人员伤亡都是让人难以接受的，首先要对机上遇难人员表达哀悼！
二、航空事故有客观规律
相比于地面交通方式，航空运行有极为严苛的运行技术要求。从数据上来看，航空事故造成的人员伤亡比例都远远小于地面交通方式，但不管是航空事故还是地面交通事故都存在客观规律，简单来说就是我们要努力降低事故率和对人的伤害比率。
但遗憾的是，可能永远都不能降到零，在当前全球航空业规模如此庞大的背景下，小概率事件乘以一个极大的基数，最终表现出来仍然是一个个的糟糕案例，尤其是在当今媒体信息传播无时差的背景下，似乎显得令人触目惊心。
三、B737-800飞机本身技术上没有大的问题
回到飞机本身，虽然波音公司近年来确实在B737MAX、B787等飞机上表现糟糕，但B737系列飞机（除MAX系列）外，安全记录是毋庸置疑的。
第一代B737OG系列，1967年首飞，包括B737-100，B737-200共生产1144架，我国航空公司少量运营过B737-200；
第二代B737CL系列，1984年首飞，包括B737-300，B737-400、B737-500共生产1988 架，我国航空公司大量运营了此系列飞机；
第三代B737NG系列，1997年首飞，包括B737-600、B737-700、B737-800和B737-900共生产大约6900 架 ，此外还交付了几百架 737NG 的军事型号，其中此次事故的飞机就是B737NG系列的B737-800飞机，包括我国东航321空难也是此型号。
第四代B737MAX，2016年首飞，包括B737MAX-7、B737MAX-8、B737MAX-9和B737MAX-10，截止目前大约共生产1600架（估计）左右。2018年和2019年分别在印尼和埃塞俄比亚发生的两起重大空难，我国率先停飞后，全球停飞，波音公司改进设计后，目前已经在全球复飞。
我们目前看到的事故和空难，B737系列飞机似乎经常成为主角，首要原因就是生产量巨大，B737系列飞机是目前生产量最大的机型，A320系列都难以匹敌。
四、鸟击是目前最常发生的不安全事件之一
媒体报告说此次事件发生前，飞机遭遇了鸟群袭击。首先鸟击是目前全球航空业面临的难题，也是经常发生的不安全事件，每年都超过100起。但从事故发生的视频来看，飞机没有放下起落架，且冲出跑道，可能还伴随着其他问题，需要等待调查机构的结论。
五、作为旅客不用过于惊慌
作为普通旅客，不必对此类航空事故过于恐慌，就像每天都在地面交通中发生数量庞大事故和人员伤亡，也不必对乘坐汽车产生恐慌一样。我国民航监管部门对安全的要求非常高，我国航空公司安全记录水平与欧美国家无异甚至更好，是全球事故率的大约十分之一，我国航空公司平均机龄一般5-8年，远远低于欧美航空公司，大量在我国退出的飞机会回流到欧美国家继续飞行。非洲和南美洲以及其他经济欠发达地区，航空公司飞机技术状态和机务维护状态可能存疑。
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