一列高铁，霸气驰骋；一面盾牌，“硬核”守护；四根线条，立体环绕，分别指代铁路信号、信息、车载、通信四种设备——这些元素构成了宁铁电务系统创新创效联盟的标志。
10月29日，随着这一标志正式亮相，宁铁电务系统创新创效联盟宣告成立——集团公司扩容壮大创新“朋友圈”，集合电务领域多家行业公司和高校力量，搭建交流合作平台，联手开展科研创新，解决现场生产中的痛点、难点问题，助推铁路科技进步篇章翻开新的一页。
打造创新工作室“升级版”
1+1+1什么情况下能大于3？
这是多年来摆在集团公司电务系统干部职工面前的问题。
铁路电务系统负责管理和维护道岔、轨道电路、机车信号、通信传输网等通信信号设备。大到一列车的开与停，小到一盏信号灯的亮与熄，都与电务工作息息相关。
“这些电务设备关系着旅途安全，需要定期检修和维护。大部分检修工作，就是毫厘之间的较量。”南宁电务段副段长张超凡举了个生动的例子，作为控制行车信号传递的继电器尽管只有巴掌大，但是零部件多达60种，检修起来有50多个工序，每道工序都需要精雕细琢。
“电务小细节，承载大安全。”电务系统的安全核心理念由此而来。“但过去，我们力量有限、技术水平有限，曾面临过很多次检修‘无门’的情况，需要求助设备厂家、行业公司和路外单位化解难题。”张超凡深深叹了一口气。
2013年底，广西进入高铁时代，11年来，一条条高铁线在青山绿水间建起。习近平总书记多次强调，要大力推进西部陆海新通道建设，提升沿线地区对外开放水平。加快构建技术先进、安全高效的高铁路网的冲锋号已经吹响，成为宁铁电务人的行动指南。
如何更智能高效检修电务设备？这些年来，集团公司加强产业工人队伍建设，相继组建成立了南宁电务段“超凡”、 柳州电务段“领航”、钦州电务段“钦电人”等多个劳模创新工作室，培养出一批行业内的技术精英骨干，并自主研发出全路首个“动车组ATP设备JRU数据检索与分析软件”、智能定时充电柜等科技成果，捧回多项国家专利奖项，一步一个脚印，走出了一条创新创效之路。
然而，还不够。
一直以来，集团公司电务系统各单位劳模创新工作室相对独立，没有形成有效的联合共建，没有集中力量及专业优势应对共性问题，也没有与行业公司及路外单位进行有效合作。
打破藩篱、合作共赢，既是发展之需，也是破题之钥。
党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》，强调了构建支持全面创新体制机制的重要性，并特别指出了教育、科技、人才体制机制的一体化改革方向。10月，《中共中央 国务院关于深化产业工人队伍建设改革的意见》印发，为产业工人下一步发展指明了方向。
新的历史起点，呼唤新的担当作为。一个大胆的念头凿破坚冰、浮出水面——集合电务系统各单位劳模创新工作室、行业公司及高校三方力量，整合建设一个专业融合、共创共建、优势突出的宁铁电务系统创新创效联盟，从而实现1+1+1大于3。
在国铁集团总工会和集团公司工会的政策激励和资金支持下，宁铁电务系统创新创效联盟应时而生。“我们牵头打造创新工作室的‘升级版’，谋求实现创新工作室资源共享、优势互补和创新成效跃升，为劳模、工匠人才和职工搭建更大、更精准的交流合作平台。”南宁电务段工会主席赵靖对创新创效联盟获批的那一刻记忆犹新，“我们希望电务系统迈出的这一步，能为其他铁路系统提供经验借鉴和参考。”
共建、共享、共进
“诚邀贵院加入创新创效联盟，秉承‘共创、共享、共进’的理念，充分发挥路企联建优势，构建科研创新联动平台……携手为铁路高质量发展贡献科创力量。”9月上旬，一封封印着南宁局集团公司公章的邀请函如雪花般飞往相关厂家和高校。一石激起千层浪，铁路电务领域一批厂家和路外单位陆续给予了热情的回应。
经过多方商讨，宁铁电务系统创新创效联盟初具雏形——它整合了集团公司南宁电务段“超凡”“廖春”“CTC”“联锁”4个创新工作室，联合了柳州电务段“领航”、钦州电务段“钦电人”、南宁通信段“宁铁先烽”3个创新工作室和桂林高铁基础设施段电务专业创新人才，融合了中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所等6家行业公司、武汉大学宇航科学与技术研究院等4所高校作为成员单位，以“共建、共享、共进”为目标，持续加强产业工人队伍建设，围绕现场生产中遇到的痛点、难点问题，推进联盟成果孵化和转化，推动发展新质生产力。
“一个人的力量是有限的，但是一群人的力量是无穷的。”南宁电务段南宁检修车间南宁信号检修工区工程师、首席技师廖春说道。从业32年的他保持潜心钻研的专业精神，练就一手“妙手回春”的绝技，组织修复各类信号设备30多万台，是众人眼中的“技术大拿”，但也有力有不逮的时刻。“过去我们使用电务设备有无法解决的难题时基本只能求助于厂家。但这不是长久之计，无法从源头解决一些细节问题。”
廖春拿起一个线圈举例：“这种线圈产自气候干冷的北方厂家，在南方使用会水土不服、容易发霉。换一个新线圈要几百块，一年几百个，算下来就是几万块。厂家不会专门为南方的路局去重新设计，但我们可以通过和路外单位合作，研究出清洁、烘干绝缘材料的一套办法，让这些线圈‘绝处逢生’。”
“我们提供现场作业需求和设备实际使用情况，高校给予理论支撑，厂家负责设备研发和改良。”在廖春看来，组建创新创效联盟是一件“各司其职、三方共赢”的事情。
宁铁电务系统创新创效联盟的建立给以廖春为代表的宁铁创新人才打了一针“鸡血”，大伙攻坚创效的热情和兴趣被进一步激发。“一想到未来能和高校的科创人员定期面对面交流、请教，我对手上这些科研项目更有信心了。”南宁电务段“超凡”大师创新工作室负责人林俊宇的脸上写着憧憬和期待。
在10月29日当天的联盟成立仪式上，联盟成员单位之一、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司副总经理郭军强语气中满满兴奋：“我们期待着与铁路一道在智能装备技术应用、多源信息感知、铁路基础设施状态监测与智能诊断系统等多方面共同发力，面向铁路建设运输主战场，持续深化关键领域应用技术创新和应用，推动科技成果加快转化为生产力。”
“三把钥匙”让创新之路越走越宽
如何打造一支知识型、技术型、创新型的劳动者队伍？
怎样在创新的同时保证创效成果？
宁铁电务系统创新创效联盟给出的答案是一套行之有效的制度办法。
该联盟以“1个带头人、1个团队、1个运作平台、1套工作机制、1套激励办法、1套成果确认制度、N项工作成果”的“6+N”模式为建设思路，围绕电务“信号设备、信息设备、车载设备、通信设备”四大板块发力，开展具有创新和特色的研究。
技术创新永无止境，而创新的根本在于人才。该联盟着力打造人才交流站，确立年度内技术交流主题，围绕生产中遇到的难点和新问题开展研讨，明确主要工作方向；同时邀请科研部门、高校、设备厂家等专家参与技术交流会，通过直播授课、公众号推送等方式扩大影响力，提升职工业务能力和视野。
“我们根据联盟成员的个人荣誉、获得专利、带徒传艺、项目推广、职责认定、安全贡献、专业身份等方面内容对其定期开展星级评定，按照得分高低确定排名，打破各单位劳模创新工作室界限，确保大家劳有所得、劳有所获。”集团公司电务部副主任余志凌介绍道。
聚焦成果转化，该联盟打出一套“组合拳”：开展课题调研，针对现场生产中的痛点、难点问题，确立攻关课题并寻求解决方案，促进科研成果转化；召开成果推介会，参与创新成果展等活动，广泛推广联盟成果。
“把联盟变成人才交流站、项目孵化站、成果推广站。”在张超凡眼里，这“三把钥匙”能让创新之路越走越宽。
宁铁电务系统创新创效联盟的成立，如一扇窗口，折射出该局集团公司坚定走科技创新发展之路的决心和作为。展望未来，广大干部职工脚下的创新之路不断延伸，企业高质量发展之梦触手可及。
