规划与生长出来的，哪个更舒服
本文2021年4月18日原刊于公众号“走向新城镇”，本次，在归总设立“张诚的花果大陆”的“又见田园”栏目时，仅作此标注说明后再次刊发，兼作归档纪念。文章如下：
△“生长的村庄”--田园东方成都新兴和盛项目示范区
我们日常奔波在各个城市高铁站。这一天，我们在讨论城际交通通勤，说实际上在中心城市周边的小城市居住，在中心大城市上班，在高铁时代其实是很方便的。例如往来扬州与南京，这在上下班的距离上真的是可以接受，甚至是很方便的。今天苏州居民去上海上班已经非常普遍了，觉得和同城一样，很方便。但扬州人却没有这样的意识。仅仅是因为扬州城市小、人民意识落后吗？
高铁到达镇江南、扬州东，人们出站后，怎么都觉得不方便。镇江南附近空空如也，开车接近后都不知道怎么才能有序地接近车站，就感觉周边没长 “熟”。扬州东更是如此，在城市老远的一侧设了个车站，出站后居然没有关于出租车的交通安排，于是需要坐公交车摆渡。
因为那里的高铁新城，是人为规划出来的，而且政府还寄希望于通过高铁设站建设高铁新城，并希望带动周边房地产，这样才有土地财政来源呀。所以，这里的高铁站，都觉得是以前日子里记忆中假期探亲才会去一次的“长途火车站”，而不是日常交通。
很多城市的高铁站目前都在一个远远的开发新区似的地方，很不方便。原来在老城里的南京站、镇江站，恨不得也快被拆掉搞城市开发、土地卖给开发商。
我们很喜欢日本的铁路站、地铁站，都在城市空间里、小镇街道上。去斯德哥尔摩、莫斯科、墨尔本的城市火车站，也是如此。它们都是城市生活空间的组成部分，就是城市空间！
这些城市是依照交通或其它自然、经济条件一点点生长发展的。这些城市没有那么多土地，也不像我们的城市那么有钱。我们的城市是“规划出来的”，因为我们有钱、有地，更重要的，我们的政府“有能力”！
我们的城市是规划出来的，所以是“人为”的。北京是因政治军事需要规划出来的，镇江扬州这样城市在现代化的过程中，一会儿东部新城一会儿南部新区，也是人为规划出来的。
从城市地理学的角度来说，城市的形成可能是因为政治、军事、宗教、经济、自然等各种地理因素而形成，但是我们今天绝大多数的生活，是经济生活。因此，规划出来的城市，生活在里面就会不舒服，因为普通人日常是按照经济和自然秩序来生活的，但是我们现在大部分城市却都是政府规划出来的。
以前有句话，说上海出行乘地铁几乎可以到达任何想去的地方，而北京的地铁几乎哪儿都到不了。
为什么上海这个城市有魅力，让人更舒服？因为上海这个城市的空间生长，相当多的因素是基于自然条件、经济发展，一点点长出来的。所以我们生活在里面，就觉得很顺。目前上海城市发展方向，也是根据交通脉络情况，一点点往西生长性发展。所以现在开起来西边（例如青浦）现在开起来还不是很熟，但今后就不会太差，也会很舒服，因为是“长”出来的。
△“生长的村庄”--田园东方成都新兴和盛项目示范区
人为规划出来的城市虽然有问题，但这是中国城市化（不是城镇化）最大的亮点。在书生们谈论“生长”比“规划”更好的时候，高铁网在令世人惊叹中，迅速布满了中国大地。我们的经济就是在这样的模式下，飞速发展起来了，中国经济已经屹立于世界经济之林！
今天在每个城市，大家都觉得高铁站不方便、不人性，也觉得高铁新城这种运作模式刻板、速成、短视。但是假以时日，我们先发展起来，然后再用40年，再让每一个城市、城区长熟。也许那时，城市功能内部深化演变、空间调整融合，高铁站和整个城市都变成成熟的生命体了！那时候，你会觉得城市是人们幸福生活的地方。
△“生长的村庄”--田园东方成都新兴和盛项目示范区
走向新村镇、走向新市镇、走向新城镇！在中国快速发展的历程中，我们要看的，是下一步，成为城镇要素、人群聚集的吸引力量将是什么了呢？
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