多年来，欧洲一直希望保持工业占国内生产总值（GDP）20%，但能源危机外加左派环保主义盛行导致雄心壮志仅仅停留在计划里。现实是，只能保持在16%。近些年来工厂更是屡屡关闭，好品牌卖掉......有人担心，再这么下去几十年会不会回到吃草放羊手搓皮鞋的中世纪。
本是工业革命的发源地自然不愿意坐以待毙，虽然人口和市场都不占优势，但是在浩浩荡荡的能源转型的新潮流中还是迫切希望分一杯羹，或者说格局和野心再大一点——
进一步引领潮流。
在这个背景下，加入欧盟晚、底子差、管理落后、市场屌丝化的西班牙本来处于一个仿佛就应该被故意被边缘化的地位——要货币没货币要资本没资本要技术没技术要品牌没品牌......安心做火腿和橄榄油就行了，靠什么和德、法这些大佬在一个桌子上谈事呢？
然而，西班牙还偏就要走一条自己的路——传统的不行，咱就换个新赛道吧！
今天的欧盟成员国，个个都在说“我们才不玩新能源，我们才不说玩不过，我们只说玩不起”，但个个身体都很诚实——疯狂地以各种姿势往这个赛道里挤。
但是最诚心实意，心口如一，魄力十足的，居然是看似什么条件都不具备的西班牙。
伊比利亚半岛以北：“不是，你不是应该在旁边切火腿跳弗拉门戈给我们提供情绪价值的么？”
佩德罗·桑切斯首相在国际能源和环境博览会上，来源：西班牙首相府（La Moncloa）
自2020年佩德罗·桑切斯 (Pedro Sánchez)成功弹劾前首相并当选上任后，终于可以放手推行左派工人社会党（PSOE）的经济政策——重视生态转型，努力发展高科技和新能源产业。一改此前右派人民党（PP）的习惯——甘作美资看门人，搞金融，炒地皮，勒紧裤套带削减公共开支，自建小金库不清不楚......
中国远景能源（Envision Energy）将在西班牙南部安达卢西亚大区建造其电解器工厂，来源：https://theobjective.com，图自：欧洲新闻社（Europa Press）
大众在西班牙投资，来源：《经济学家》（elEconomista）
西班牙国王参观大众尔托雷尔工厂，来源：欧洲新闻社（Europa Press）
作为世界第八大汽车生产国，西班牙汽车工业领域吸收到比例最大的投资不足为奇，但是在新能源车领域能否取得成功却还有争议。原西班牙国民汽车品牌（被大众收购）西亚特前总裁韦恩·格里菲思（Wayne Griffiths）曾表达了自己的担忧，这也最终导致他辞去了制造商协会的职务。
前总裁并不是不够乐观，所谓英雄所见略同，看看马老板格伦海德工厂和上海工厂做个事的区别，也就可以理解了。
桑切斯主持埃布罗电动汽车与奇瑞汽车合作协议签署仪式，来源：《国家报》（El País）
2024年，中国奇瑞与加泰罗尼亚老牌汽车企业埃布罗联手，接管了巴塞罗那自由贸易区的日产旧工厂，生产奇瑞电动汽车和埃布罗皮卡。为表重视，桑切斯首相专门飞到巴塞罗那主持签约仪式，但是因为进口关税问题，Omoda 5的生产推迟了一年。
目前，在西班牙投资的中国企业不只有奇瑞和远景，远景的投资也不只是10亿，还在其他各地区有好几个项目，加起来投资额早就超过了70亿。
西班牙一直在努力吸引中国的资本和技术，根据西中理事基金会的数据，2024年上半年，中国是西班牙第五大贸易伙伴，2022年，中国在西班牙的投资（目前最新数据）总计 113.47 亿欧元。
西班牙前12的大投资商，来源：《经济学家》（elEconomista）
如果单纯是根据《经济学家》（elEconomista）的统计，目前多家中国企业的投资加起来已经超过了55亿欧元，但实际上仅仅是远景的几个项目就不止如此，按总规模应该排在德国之后。我们可以看到，排在前10的有：
德国大众，投资100亿，新能源车；
意-美-法斯特兰蒂斯，投资40亿，新能源车及研发中心；
斯洛伐克Inobat，30亿，电池及研发中心；
中国远景，投资25亿，电解槽和电池等；
中国绿氢，投资20亿，氢能源；
韩国乐天，投资12亿，电池；
德国梅塞德斯-奔驰，投资10亿，新能源车；
卢森堡安赛乐米塔尔，投资10亿，钢铁；
中国远景，投资10亿，电池；
葡萄牙Altri，投资10亿，纤维素（造纸）。
