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9月25日上午，全球可持续交通高峰论坛（2024）在北京开幕，主题为“可持续交通：物流联通世界”。交通运输部部长李小鹏出席论坛全体会议并作主旨讲话。
李小鹏说，交通是经济的脉络、文明的纽带，是全球可持续发展的重要领域之一。过去一年，中国交通紧紧围绕“人享其行、物畅其流”的美好愿景，持续推动高质量发展，奋力朝着交通强国的目标迈进，可持续交通事业有了新进展。我们努力建设“一流设施”，交通基础设施网络更加完善；努力创造“一流技术”，交通运输创新能力持续提升；努力打造“一流管理”，交通治理水平不断提高；努力提供“一流服务”，综合运输服务保障能力有效加强。在实现自身发展的同时，我们坚持“交通天下”，不断深化对外开放合作，与世界各国一道，共同推进可持续交通发展。
2天之后，据交通运输部消息，中央组织部有关负责同志出席交通运输部领导干部会议，宣布中央决定：刘伟同志任交通运输部党组书记，免去李小鹏同志的交通运输部党组书记职务。李小鹏生于1959年6月，已到了省部级党政正职领导的退休年龄。
亚洲电王
1982年，23岁的李小鹏自华北电力学院（现华北电力大学）电力工程系发电厂及电力系统专业毕业后，进入电力科学研究院工作，先后担任系统所技术员、助理工程师、工程师、计划经营处副处长、电力技术经济研究所所长。中国电力科学研究院成立于1951年，是国家电网公司直属科研单位，是中国电力行业多学科、综合性的科研机构。
1991年10月，李小鹏进入华能国际电力开发公司任总经理助理，此后先后担任副总经理，副董事长、总经理。1999年起，李小鹏出任华能集团董事、总经理、党组书记，华能国际电力开发公司董事长、总经理，华能国际董事长、党组书记。2000年初，华能集团改组，李小鹏只保留华能国际董事长职位，同时升任华能集团总经理。依据相关待遇级别的规定，时年41岁的李小鹏成为副部级干部。
中国华能集团有限公司创立于1985年，是我国电力工业的一面旗帜。李小鹏在华能任职期间，华能版图迅速扩张，除新建大量发电机组外，还先后收购了海南、澳大利亚、内蒙古、广东、新加坡等地的电力企业。2000年7月中，在香港挂牌的华能国际宣布，以57亿6800万港元收购在纽约上市的山东华能，在收购完成后，华能国际成为亚洲最大的独立发电公司。李小鹏因此被传媒誉为“亚洲电王”。
2002年，中国启动以“厂网分离”为主的电力改革，原国家电力公司被拆分为华能、国电、大唐、华电、中电投五大电力集团，电网则分为国家电网和南方电网两大电网公司。出任重组之后华能集团的总经理、党组书记的李小鹏，在电力改革之后开始进行一系列扩张计划。除了收购其他发电企业外，华能国际还最终控股了母公司华能集团。此外，华能集团还通过资本并购涉猎了煤矿、铁路、港口等产业链，形成了以电为核心、煤为基础、电煤路港运一体化的能源巨头。
主政山西
2008年，李小鹏离开打拼了26年的电力行业转而从政，任山西省委常委、副省长，时年49岁。对于李小鹏赴任山西，当时业内普遍猜测与其在华能的从业经历，以及山西的电煤供应紧张状况不无关系。因此，虽然是副部级平调，但去资源大省当常委副省长明显是被重用。李小鹏在任职宣言中简短地说道，“当好省长助手，当好人民公仆，倾听群众呼声，关心群众疾苦，尽心竭力为群众办实事、做好事、解难事。”2年后，他任山西省常务副省长。
在党的十八大上，民生问题被摆在了突出位置。会议期间，记者向时任山西省委常委、副省长李小鹏提问山西在改善民生方面的进展，李小鹏在回答时特别强调，狠抓安全就是最大的民生。李小鹏说，其实狠抓安全、减少事故起数、减少死亡人数，这就给民生带来了最重要的基础和保障，这就是最大的民生。
2012年12月，李小鹏任山西省委副书记、代省长，省政府党组书记，次年1月当选为省长，53岁成为一名正部级干部，首度主政一省。
李小鹏履新代省长不久，山西接连发生了南吕梁山隧道爆炸、天脊煤化工苯胺泄漏等事故，并存在瞒报情况，此后主政山西期间，李小鹏一直强调安全生产和事故追责，此后几年山西鲜有类似事故发生。不但如此，李小鹏还面临反腐浪潮中近乎塌陷的山西官场，从矿难到腐败，再到GDP倒数第二的压力。李小鹏曾被追问到主政山西的压力，他只说了8个字，“如临深渊、如履薄冰”。
面对山西经济下滑的现状，李小鹏积极推进山西煤炭经济改革与转型，加强与电力集团合作，发展文化旅游等非煤产业。同时，着力思考如何理顺山西经济与山西煤炭之间的关系。为了振兴山西经济，李小鹏还寄希望于文化旅游业。履新之初李小鹏就提出，三晋文化灿烂辉煌，要像挖掘煤炭资源一样挖掘文化资源，像抓经济建设一样抓文化建设。
交通强国
2016年8月，李小鹏离开任职8年的山西，履新交通运输部党组副书记，随后出任交通运输部部长。李小鹏成为交通运输部深化大部门制改革后的第二任部长。当时，交通运输部实行“双首长制”，杨传堂仍然保留交通运输部党组书记职务。2023年5月，李小鹏任交通运输部党组书记、部长，此次调整后，交通部党组书记、部长不再分设。
2013年国务院机构改革后，交通运输部承担起了“统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设”的新职能。如何推进综合运输服务体系建设、发展现代物流业推进物流大通道、建设海运强国、交通扶贫脱贫等，这些任务都不简单。
“‘要想富先修路’这句话没有过时。”在2020年5月的国新办发布会上，李小鹏说，“我们还要继续努力，小康路上，决不让任何地方因为交通而掉队。”2024年“两会”期间，李小鹏在“部长通道”接受采访时介绍，这几年，建设交通强国取得了积极成效，我国已建成世界最大的高铁网、高速网、快递网。
在今年7月10日国新办举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会交通运输部专场上，李小鹏介绍：目前，我国综合立体交通网总里程已突破600万公里，其中，“6轴7廊8通道”主骨架已经基本成形。
截至2023年底，我国铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁超过4.5万公里；全国公路通车里程543.68万公里，其中高速公路达18.36万公里；内河航道通航里程12.82万公里，其中三级及以上航道通航里程1.54万公里；港口生产性码头泊位达22023个，其中万吨级及以上码头泊位达2878个；民用运输航空机场总数259个，其中年旅客吞吐量千万人次及以上的运输机场数量达38个，货邮吞吐量万吨及以上的运输机场达到63个。
下一步，将进一步加快“6轴7廊8通道”主骨架建设，打造示范大通道；还要深入实施国家综合货运枢纽补链强链，推进铁路货运网络工程、国家公路联通提质工程、内河水运体系联通工程等一系列重大建设项目。总的来说，就是加快打通堵点卡点，为畅通国民经济循环作出新的贡献。
这一交通宏图，将由新任交通运输部党组书记刘伟接棒。
刘伟生于1965年6月，此前任北京市委副书记。他也是第二十届中央委员，在即将跨入60周岁之际晋升正部级。他将接续交通运输事业的蓝图，努力实现“交通强国”的宏伟目标。
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