媒体消息显示，韩国三大轮胎制造商之一的锦湖轮胎已决定对越南工厂进行产能扩张。
1
锦湖22亿越南扩产
2024年11月13日，越南当地报道称，锦湖轮胎计划于2025年初开启其越南工厂的扩建工作。这次扩建涉及了3亿美元（约22亿人民币）的投资。锦湖轮胎计划通过这次投资将产能提高36%。
该工厂位于越南东南部的平阳省My Phuoc 3工业园区内，2007年开始正式运营，目前年产能为1250万套乘用车和轻卡轮胎。该工厂自成立以来就在锦湖轮胎的产品供应上发挥着至关重要的作用。该工厂运营4年后的2021年，锦湖轮胎就已经对该工厂进行过一轮扩建。
4年之后的2025年，新一轮扩建即将开启。根据规划，预计三期项目达产后，该工厂的乘用车和轻卡轮胎年产能有望达到1700万套。
目前该项目规划建造一年，预计将于2026年投入运营。
泰国、越南、柬埔寨是目前亚洲轮胎企业东南亚工厂的主要三大产能聚集地。根据部分上市公司的财报显示，这里运输、原材料和人工成本的优势让这里的产品利润空间普遍在10%以上，甚至更多。因此，这里的产能竞争异常激烈。
除了此次公示产能扩张的锦湖轮胎，赛轮轮胎、贵州轮胎、山东昊华、金宇轮胎等中国知名轮胎企业都先后在这里进行产能布局。其中，金宇轮胎在越南实现了对轿车胎产能的重新布局，贵州轮胎则是在越南持续推进其年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目。
2
东南亚轮胎基地迎来近50亿投资
此前在优科豪马关闭以色列轮胎厂的官宣文案中，我们看到了其频繁提到东南亚工厂成本的突出优势。在全球海运费用波动剧烈，原材料成本因气候问题不断走高之下，投资或者增资东南亚和南亚成为了全球轮胎企业现阶段的产能重组中的重要组成部分。
在印度，米其林、普利司通和优科豪马分别投资了6700万美元（4.77亿人民币）、8500万美元（6.1亿人民币）和8200万美元（5.94亿人民币）增加产能。
在斯里兰卡，德国马牌宣布投资1300万欧元（9929万人民币）用于斯里兰卡特种轮胎的扩建。
在印尼，中策橡胶和赛轮轮胎开启了新的轮胎产能建设。2024年10月23日，中策橡胶印尼子公司MTI首条全钢子午线轮胎下线。
在泰国，德国马牌也投资了3.3亿美元（约23.32亿人民币）用于其泰国罗勇工厂300万套产能新增项目。
在柬埔寨，双星柬埔寨轮胎工厂一期项目也于9月正式投产。赛轮柬埔寨项目也在持续加码。
3
东南亚投资双刃剑
在轮胎工厂利润不断被原材料成本和人工成本挤压之下，选择具有成本突出优势的东南亚确实是“实惠”的选择，但是随着美国、南非以及更多国家和地区不断开启和升级对东南亚轮胎的双反调查和制裁，东南亚就真的是轮胎企业海外产能布局最“万无一失”的选择么？
轮胎商业推荐阅读：
轮胎投诉请点击阅读原文
