由一个国际科学家团队领导的一项新研究强调，轮胎颗粒 （TP） 是微塑料的主要来源，并呼吁进行紧急、有针对性的研究，以解决其独特的环境和健康风险。
研究确认，轮胎有毒
TP 占所有微塑料的近三分之一，在大小、化学复杂性和生态系统行为方面与传统微塑料有很大不同。研究人员现在正在倡导将 TP 重新归类为一个独立的环境问题类别。
朴茨茅斯大学海洋科学研究所（Institute of Marine Sciences）的亨利·奥班亚（Henry Obanya）说：“轮胎颗粒被归类为微塑料，但它们含有数百种未知化学物质，其中许多化学物质会渗入环境并构成未知的风险。
“我们的研究呼吁将 TP 与传统微塑料分开，并认识到其对环境和公共卫生的独特威胁。我们需要重点研究来了解它们的途径和影响。
为什么轮胎颗粒需要特别关注
与主要由更简单的聚合物链制成的传统微塑料不同，TP 源自橡胶，由合成和天然材料的复杂混合物制成。TP 包含许多添加剂，例如多环芳烃、重金属和稳定化学品，这些化学品使其具有化学独特性，并且在环境中降解时可能有害。
虽然传统的微塑料通常小于 5 毫米，但轮胎颗粒 （TP） 表现出更广泛的粒径分布，有些颗粒大于 5 毫米，并通过道路径流和风传播到生态系统中，最终沉淀在水道、土壤中，甚至进入食物链。
这项发表在《环境研究》杂志上的研究强调了当前对这些颗粒的环境存在、运输和毒性影响的知识差距。作者确定了围绕四个关键主题的十个优先研究问题：环境检测、化学成分、生物影响和监管。
该研究汇集了来自英国、美国、挪威、澳大利亚、韩国、芬兰、奥地利、中国和加拿大等国家的跨学科专家网络。他们的研究结果强调需要一个标准化框架来量化和管理 TP 及其渗滤液，尤其是在这些污染物的全球存在量增加的情况下。
研究人员呼吁提供有关轮胎生产中使用的化学品的更透明信息，并指出工业机密性目前限制了对 TP 中特定化合物的了解。
研究表明，这些化学物质，尤其是 TP 中的渗滤液，存在于世界各地的河流中，并与对水生生物的负面影响有关。例如，轮胎添加剂 6PPD 及其转化产品 6PPD-Q 与北美的大规模鱼类死亡有关。
其他建议包括建立一个关于化学品、废物和污染的政府间科学政策小组，以在全球范围内解决技术转让问题。通过解决这些研究重点，政策制定者和监管机构可以减少科学不确定性，并更好地评估 TP 对生态系统和人类健康构成的风险。
研究人员设想，明确的分类和有针对性的监管框架可以在轮胎和汽车行业带来可持续的解决方案，与全球可持续发展目标保持一致。
“这项研究明确呼吁国际社会采取协调一致的努力，”奥班亚说。“通过将 TP 视为一种独特的环境威胁，我们可以推动有意义的研究，指导政策，并最终努力实现一个更健康、更可持续的世界。”
挪威研究中心 （NORCE） 高级研究员 Farhan R. Khan 博士是该研究的贡献者之一，他说：“通过聚集专注于 TP 污染不同方面的专家，从环境存在、分析检测、毒性影响和监管，这项研究概述了研究的现状以及我们下一步应该关注的问题。重要的是，这项研究为未来的研究需求提供了路线图。
RTI International 的研究员、该研究的贡献者之一 Imari Walker-Franklin 博士说：“这项调查不仅提出了一些需要解决的有关轮胎颗粒污染的最紧迫问题，还为研究人员、行业和监管机构提供了可采取的可行步骤。
与此同时，Obanya 目前正在进行一项研究，调查汽车轮胎中的化学物质和颗粒对英国水域海洋生物的影响。
（责任编辑：Rain）
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