【百日攻坚在行动】潮涌东海现桃夭丨世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥开启主塔施工

企业   2024-12-12 21:53   天津  

12月9日,由中国铁建大桥局承建的甬舟铁路关键控制性工程——桃夭门公铁两用大桥6号主墩承台浇筑完成,标志着这座世界级大桥正式进入主塔施工阶段。

大桥6号主墩承台浇筑完成

桃夭门公铁两用大桥连接富翅岛与册子岛,主桥(公铁合建段)长1066米,主跨666米,为世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥,同时也是世界首座三箱分离式混合梁斜拉桥,具有施工技术复杂,组织管理难度大,建设标准要求高等特点,建成后将为同类型桥梁建设积累宝贵经验。

倚山越海 组合成就新支撑

大桥6号主墩位于临海陡坡地带,基础范围地面高差较大,为适应地形变化并减少山体开挖量,采用台阶型扩大基础+钻孔桩组合基础结构形式。扩大基础平面尺寸为42米x28米,加之基础底部设置两级台阶过渡,并利用5根直径3.5米、桩长10米的钻孔桩支撑,确保大桥“底盘”强健有力。

大桥主墩承台施工现场

同时,施工现场紧邻既有桃夭门公路大桥,为避免对既有线路正常运行造成影响,项目部多次组织专家召开专题研讨会,制定专项施工方案采用自上而下、及时支护的机械开挖方法,确保施工时安全质量平稳可控。

智能温控 进入舒适新状态

6号主墩承台分3次进行混凝土浇筑,采用水平分层连续浇筑的工艺,本次混凝土浇筑方量高达4600方在传统承台施工过程中,大体积混凝土浇筑会释放巨大的热量,主要靠预埋的冷却水管进行人工控温,而纯人工方式也面临着人力需成本高、调控滞后等问题。

混凝土浇筑施工

为保证大体积混凝土施工质量,项目团队首次采用了集团公司自主研发的智能温控设备“混凝土智慧温度伺服一体机WK-100”和自主研发的大体积混凝土智能温控系统,项目实施期间可自动控制进水温度和冷却水流量,实现了智能采集、智能分析、智能预警以及智能控制的功能,达到了智能化、自动化监控的目标,让承台可以实时处在“最舒适的热量状态”。

甬舟铁路线路全长约77公里,设计时速250公里,是构建浙江省“1小时交通圈”,形成大陆与舟山群岛间便捷的客运通道。项目建成后,将填补长三角最后一个设区市不通铁路的空白,对于完善铁路网布局,推动沿线旅游业发展,实现宁波舟山一体化、同城化发展,加快舟山及宁波融入长江经济带具有重要意义。

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供稿:甬舟铁路项目;一公司
出品:融媒体中心

中国铁建大桥工程局集团
中国铁建大桥工程局集团(中英简称:中国铁建大桥局 CRBG)的前身是中国人民解放军铁道兵第三师,成立于1948年8月。70余年来红色基因薪火相传,矢志成为全球建造的卓越标杆、中国桥梁建造的链长领军旗舰企业!
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