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高通荆门路，阔会沧海潮。12月8日，由中国铁建大桥局参建的新建荆门至荆州铁路正式开通运营（以下简称荆荆高铁），湖北迎来17个市州实现“市市通高铁”的历史时刻，成为国内第9个“市市通高铁”的省份。列车行驶在荆荆高铁上
当日上午，荆荆高铁荆门至荆州高铁开通运营活动在荆门西站成功举办。湖北省委副书记、省长王忠林出席并宣布荆荆高铁开通，中国铁建大桥局副总经理徐青旺受邀参加。荆荆高铁穿越江汉平原，衔接国家中长期铁路网规划“八纵八横”之一的呼南通道。线路全长约77公里，北起荆门市，连接沪渝蓉高铁、襄荆高铁，南至荆州市，连接汉宜铁路。全线设计时速为350公里，为双线高速铁路。由中国铁建大桥局承建的荆荆高铁2标全长19.58千米，包含桥梁、路基、无砟轨道施工、箱梁预制及架设等。其中重点工程为中河特大桥全长9.9千米、跨S107省道特大桥全长5.6千米。
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跨越中河特大桥
项目以打造湖北省内铁路样板工程为目标，针对施工安全风险高、跨越道路车流量大、协调难度大等特点，提前谋划编制了《标准化工地实施方案》，全力打造管理制度、人员配备、现场管理、过程控制四个标准化，并应用先进的工装设备以及多个信息化管理系统，全面提升工程品质。![]()
跨越S107省道特大桥
在桥梁下部与连续梁施工过程中，项目始终紧盯质量安全底线，严控每道工序，在墩身钢筋绑扎、钻孔施工、桥墩施工中采取标准施工工艺，确保动态过程受控，一次成优。项目全线采用铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道，施工必须满足高平顺性、高可靠性和高稳定性要求。为确保无砟轨道施工质量，项目进行了2000米无砟轨道先导段施工。通过先导段施工，形成了一套可行且具有指导性的成熟工法和科学参数，使无砟轨道架子队能熟练掌握无砟轨道施工各工序流程和工艺特点，为圆满完成无砟轨道施工提供了有效的施工组织和作业指导依据。为确保487榀箱梁预制架设作业安全高效，中国铁建大桥局荆门制梁场先后投入3台（套）提、运、架梁设备，并组织研发应用了全国首个箱梁运架智慧管理平台。该系统以三维实景数字孪生方式实时管理现场施工，可实时采集分析箱梁提运架设备和施工信息，大大提升了特种施工装备的使用安全性和设备维护保养的科学性。在此基础之上，项目建设者们创下了诸多第一：全线第一个建成的梁场、预制并架设全线第一榀箱梁、全线首个完成桥梁架设任务的标段。荆荆高铁开通后，荆门市通过荆荆高铁接入汉宜铁路，实现与全国高铁网互联互通，对推动长江经济带发展，进一步完善鄂中区域综合交通体系，助力江汉平原腹地沿线经济腾飞，促进区域经济高质量发展具有重大意义。
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