近日
4号线北延伸线工程
站点进入实质性施工阶段
8号线虎-孙区间
联络通道顺利贯通
中亿丰轨交建设进度再刷新
以时刻为足迹，以奋斗为坐标
只争朝夕，步履不停
最新进展一起来看
4号线北延伸线工程
9月10日14时18分，随着漕湖大道站首幅地下连续墙钢筋笼吊装入槽，由中亿丰基础设施承建的苏州轨道交通4号线北延伸线工程一工区观塘路站、漕湖大道站都已进入实质性施工阶段，为全面推进项目高质量完成各项关键节点储能、蓄力。
漕湖大道站位于御窑路下穿隧道与倪家湾花苑、永昌泾花苑小区之间，以漕湖大道分界划为南北两区，场地空间有限，局部为盖挖施工，为早日开工，项目部在7月20日考古验收完成后，积极开展各类管线迁改、障碍物拆除等工作，完成两期交通导改，在施工现场无电源点的情况下，采用自发电方式确保了首幅地连墙如期开工。
结合苏州轨道交通集团有限公司高质量发展建设目标，项目部与苏州南智传感在漕湖大道站开展地铁深基坑分布式光纤自动化监测技术应用和光纤光栅在地墙缺陷与渗漏探测技术应用两项课题研究，同时正在申报江苏省建筑业新技术应用示范工程，将高质量发展落到实处。
一工区目前施工进展情况：
观塘路站自7月1日开工以来已完成地连墙100幅，占地连墙总量（155幅）的65%，A坑除受10KV电力迁改影响区域外其余地连墙已施工完成，B坑预计10月初能完成全部地连墙施工。
漕湖大道站于9月10日开始首幅地墙施工，目前可施工数量42幅，占地连墙总量（100幅）的42%，计划2023年年底完成围护结构施工。
8号线虎—孙区间盾构
施工第一现场
历时14天
轨道交通8号线项目3标
再次迎来重大节点
虎—孙区间机械法联络通道
顺利贯通！
虎～孙区间左右线总长1964.897米，其中，联络通道位于阳澄湖西路下方，邻近御苑家园，道路两侧存在污水、燃气管等众多管线，主要穿越粘土地层。采用机械法进行联络通道施工，即采用直径3.28米顶管机进行施工，采用钢套筒进出洞，确保施工过程中洞门密封，采用专用掘进机掘进、预制管片拼装，具有工效高、风险低、施工质量好等优点，提升了联络通道施工的安全性和经济性。
施工过程中项目部合理组织施工，建立严格的技术交底制度，安排人员24小时现场轮值，全方位全天候实时监测掘进姿态并及时调整参数，充分发挥机械性能，从设备进场至联络通道贯通，历时30天。其中，在推进阶段，公司总结以往施工经验，对设备进行优化，从始发到接收，仅用时14天，高效率、高质量、低风险顺利完成本次掘进施工作业。
机械法联络通道施工对比传统冷冻法具有风险小、周期短等优势。本工程采用的机械法施工包含几大特点。一、采用钢套筒始发、接收，实现全封闭施工，具有更高的安全性；二、采用可切削洞门和特殊结构设计，可实现微加固施工；三、采用机械化支撑体系，确保施工全过程结构安全；四、机械设备集约化程度更高，能实现狭小空间内的全机械化施工。
机械法施工Tips：
机械法施工是采用顶管机或盾构机成套设备在主线管片支护状态下，进行通道线路掘进施工的一种工法，而联络通道则是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用。相较于以往联络通道一般距离较短的情况，多采用矿山法开挖，通过注浆或冷冻法对地层进行加固。但该方法施工控制难度大、人工作业不安全因素多且效率低，故目前大力推荐轨交建设者创新性地采用可有效改善此施工方法不足之处的机械法，以提高施工效率和施工质量。
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现场直击——轨道8号线项目“虎~孙”区间实现双线贯通！
奋战三季度——轨道4号线北延伸线观塘路站首幅地连墙成功吊装！
供稿 | 沈浩 缪海荣 张富龙
