江苏省土木建筑学会城市轨道交通科技创新
近日，江苏省城市轨道交通建设学术年会暨城轨专委会成立十周年发展论坛在南京隆重召开。会议以“城市轨道交通新形势、新技术和新趋势”为主题，旨在探讨和交流城市轨道交通的可持续发展之路，进一步推动江苏城市轨道交通高质量可持续发展。中国土木工程学会、中国城市轨道交通协会、江苏省住房和城乡建设厅、江苏省科学技术协会、江苏省土木建筑学会等单位领导出席大会，来自全省城市轨道交通建设相关单位的代表共300余人参加了本次会议。
会上，中亿丰隧道、轨道凭借卓越的技术实力与创新成果，分别斩获先进集体一项、先进个人一项、“微创微改”一等奖两项、论文一等奖一项，二等奖一项，优秀奖三项。此次多项荣誉的取得，也是对近年来公司在持续加大研发投入、不懈提升自身实力及积极拓展行业影响力的肯定。
江苏省土木建筑学会科技创新(城市轨道交通）
先进集体
“提高矩形顶管斜交接收的安全性”科研成果获得江苏省土木建筑学会城市轨道交通建设“微创微改”成果一等奖。
矩形顶管斜交接收是矩形顶管施工一大难点，比常规接收具有更大的风险性，顶管机切削面与围护结构不垂直，顶管机接收存在先后暴露，洞口暴露时间长，封堵难度大。与侧墙结构斜交的管节需要切割，避免影响后期站内装饰，管节经切割后由稳定的“口”字型变为“C”字型，切割后容易出现失稳。
广州地铁七号线大沙东站D2出入口顶管通道与车站主体斜交接收角度为50°，顶管项目技术人员经多方研讨，根据项目特点，防止洞口出现渗漏引发险情，采用泡沫混凝土箱体接收顶管机。针对需要切割的管节，研制设计一种特殊管节，在管节斜交接缝的端面预埋钢板，管节切割后再将管节焊接成整体。洞口环梁顶部设计成“L”型，对特殊管节起到顶托作用，使洞口特殊管节的受力稳定性。此次矩形顶管斜交顺利接收，开创了矩形顶管施工的先例，为斜交接收矩形顶管机积累大量宝贵经验。
“地下连续墙钢筋笼带模施工技术研究”论文获得江苏省土木建筑学会城市轨道交通建设二等奖。
地下连续墙在成槽过程中局部可能遇到较厚的杂填土、砂性土、砾石土的等松散地质，施工过程中易出现塌孔，浇筑混凝土超方、夹泥等缺陷，在下放钢筋笼时因泥浆护壁不到位也有可能造成钢筋笼被埋的风险。
针对这一难题，本文以苏州某地铁站围护结构地下连续墙成槽过程中塌方处置为例，经方案对比研究，采用了一种钢筋笼带模施工技术，最终确保了地下连续墙顺利成墙且效果较好，对类似项目的风险控制和安全施工提供了借鉴。
其他个人奖项
在本次会议上，对在轨道科技创新领域表现突出的个人进行了表彰。其中，中亿丰隧道工程股份有限公司董事长周宇清被授予江苏省土木建筑学会“城市轨道交通科技创新先进个人”称号。
周宇清同志（左二）荣获
江苏省土木建筑学会(城市轨道交通科技创新)先进个人
近年来，中亿丰凭借自主研发的盾构隧道环切式顶推法联络通道施工关键技术等创新，在11号线（原S1号线）及8号线等多个项目中展现了其专业实力与精湛工艺。特别是在持续的技术革新与质量提升方面，中亿丰从未停止前进的脚步。
中亿丰隧道自成立以来，始终秉持“创新驱动发展”的理念，致力于在非开挖施工领域不断探索与突破，立足于为建设优质工程、精品工程。其中，《降低盾构法联络通道一次验收不合格率》这一技术成果，因在苏州市轨道交通7号线工程实际应用中，创新性地解决了解决盾构法联络通道质量通病、降低了施工成本、提高了施工质量、保障了工程进度，荣获2024年全国市政工程优秀质量管理小组一类成果。
在苏州市轨道交通4号线北延伸线工程的推进中，中亿丰不仅是重要的参与者，更凭借其在施工技术上的不断追求，取得了显著成果。其中，《提高地连墙维护结构止水施工一次合格率》这一技术成果，因在实际应用中表现出色且具有创新性，荣获2024年江苏省质量管理小组活动技术成果一等奖。这一奖项的获得，不仅是对中亿丰在轨交建设领域技术创新能力的认可，也是对其坚持质量至上、注重细节精神的肯定。
从积极参与11号线建设并取得技术突破，到深度参与8号线建设后，现今的稳健运营，再到4号线北延伸线取得的技术成果奖项，中亿丰以实际行动证明了在轨道交通建设领域的专业能力和对质量的执着追求。展望未来，中亿丰将继续秉承创新精神，不断深化技术领域的探索与研究，致力于为城市轨道交通建设事业注入更多的智慧活力与坚实力量。
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