2024年10月24日，深蓝航天在淘宝直播间以每张100万元的价格，预售了两张2027年载人飞船亚轨道载人旅行船票。
这是国内首张太空旅行船票，由深蓝航天推出的亚轨道旅行项目，旅程由星云-1火箭承运。两张船票在直播间刚一开售，便显示商品已经售罄。2027年，购票的太空旅客将乘坐飞船完成亚轨道旅行。
1、发展历程
深蓝航天于2016年12月成立于北京，创始人霍亮自航天科工二院跳槽至零壹空间任副总裁后，又离职创建了深蓝航天。
自成立以来，深蓝航天一直聚焦在液体回收复用运载火箭方向，迅速吸引了来自航天科技、航天科工等背景的顶尖人才加入。
2021年7月，深蓝航天成功完成了国内首次液氧煤油火箭的垂直起飞和垂直降落（VTVL）自由飞行试验，即「蚱蜢跳」试验。
此次试验创造了中国民营航天的多项第一：首次实现泵压式发动机作为主动力的液体火箭垂直起降；首次实现液氧煤油发动机与火箭全系统的协调工作与实际飞行；首次由3D打印制造的火箭发动机完成真实飞行工况的考核；首次实现单台发动机试车和飞行重复使用超过10次。
同年10月，深蓝航天又成功进行了百米级垂直降落试验，进一步验证了其技术的可行性。
2022年5月，深蓝航天完成了公里级VTVL垂直回收飞行试验，成为继SpaceX之后全球第二家完成液氧煤油火箭垂直回收复用全部低空工程试验的公司。
这一成就使深蓝航天在全球商业航天领域占据了重要地位。
2022年6月开始，深蓝航天自主研制的可重复使用液氧煤油发动机「雷霆-R1」和130吨级「雷霆-RS」先后进行了多项发动机验证试验均取得圆满成功。
在2023年完成了「星云-1」液体可回收复用运载火箭的多次关键测试，包括整机摇摆试验、200秒长程动力系统试车、栅格舵展开试验等。
2024年9月，深蓝航天在内蒙古实施了星云一号首次高空垂直回收飞行试验。
虽然此次试验任务未完全成功，但在11项主要试验验证任务中，有10项成功完成，仅1项未完成。
可回收复用的一子级箭体从起飞到下降都成功完成，但在最后着陆关机阶段出现异常，导致箭体部分损毁。
深蓝航天计划将于2025年一季度实现星云一号运载火箭的入轨+回收，正式开启规模商业化，开启中国液体可回收复用运载火箭的新纪元。
2、团队构成与专业背景
目前深蓝航天团队400余人，其中博士7人，硕士83人，研发成员主要来自航天科技集团、航天科工集团、中航工业等，在液体运载火箭、液体火箭发动机、先进航天飞行器研制方面拥有扎实的理论功底和丰富的工程经验。
同时，公司还拥有一支富有朝气的专业管理和科研保障队伍，有效保证了整个火箭研发、供应链和保障链条的高效运作。
霍亮——创始人兼CEO
霍亮，是深蓝航天创始人兼CEO，清华大学机械工程学院博士毕业，师从著名制造业专家柳百成院士，他曾在航天科工集团系统总体设计部工作5年，曾在国内民营运载火箭创业公司零壹空间担任合伙人、副总裁。
3、主要业务
深蓝航天聚焦在液体回收复用运载火箭方向，是一家自研自产可回收复用火箭，并向市场提供发射服务的商业航天高新企业。
深蓝航天主打产品「星云」系列运载火箭：包括「星云-1」液体可回收复用运载火箭、「星云-2」液体可回收复用运载火箭；与之配套的「雷霆」系列液体火箭发动机则分别为「雷霆-R1」液氧煤油发动机和「雷霆-RS」液氧煤油发动机。
深蓝航天通过对「星云」系列运载火箭一子级的垂直回收和重复使用，大幅度降低火箭发射服务成本，提升发射服务能力。
（1）「星云-1」系列运载火箭
「星云-1」液体可回收复用运载火箭
「星云-1」运载火箭是深蓝航天研制的液体可回收复用运载火箭，直径 3.35 米，近地轨道运力约为 2 吨，配备 9+1台雷霆-R 液氧煤油发动机，一子级具备回收复用及快速维护、再次发射的能力。
后续的商业化型号会在首飞型基础上改进并提升运载能力至8吨。
「星云-2」液体可回收复用运载火箭
「星云-2」运载火箭是深蓝航天研制的中型液体可回收复用运载火箭，直径 5 米，近地轨道运力提升到 25 吨，配备 11+1台「雷霆-RS」液氧煤油发动机。
（2）「雷霆」系列液体火箭发动机
「雷霆-R1」液氧煤油发动机
「雷霆-R1」是深蓝航天自主研发的一款液氧煤油发动机，主要用于「星云」系列可回收复用火箭。这款发动机具有多项技术创新和突破，包括高压气瓶助力的多次起动能力、推力调节能力以及采用3D打印技术制造的高性能部件等。
「雷霆-R1」液氧煤油发动机是「国内首个针栓技术煤油发动机」，真空推力达 75-265kR。该发动机 85% 重量为 3D 打印制造，采用泵后摇摆。
「雷霆-RS」液氧煤油发动机
「雷霆-RS」发动机是深蓝航天自主研发的130吨级液氧煤油发动机，也是目前国内推力最大的开式发动机，专为深蓝航天自主研发的「星云-2」运载火箭量身打造。
「雷霆-RS」液氧煤油发动机采用燃气发生器循环方式，采用了针栓喷注技术，是目前国内最大推力的针栓式液氧煤油变推力发动机，具备高可靠、大推力、多次起动、深度节流、无毒环保等大型可回收液体火箭所需的关键优势。
地面推力达1300kN，继承雷霆-R发动机3D打印技术，有效降本增效，燃气发生器创新采用二次喷注形式,提高组分和温度均匀性。
4、估值及融资情况
深蓝航天目前完成9轮融资，融资情况如下：
种子轮融资：2018年5月，深蓝航天获得种子轮融资，金额未披露，本轮融资由平视资本投资。
种子轮融资：2018年5月，深蓝航天获得种子轮融资，金额为数千万元人民币，此轮融资由顺为资本领投，险峰长青、知卓资本和燕清联合跟投。
Pre-A轮融资：2020年6月，深蓝航天获得Pre-A轮融资，金额逾亿元人民币，本轮投资由中汇金集团领投，凯璞庭资本和嘉益基金跟投
A轮融资：2022年1月，深蓝航天获得A轮融资，金额近2亿元人民币，本轮融资由真成投资领投，德同资本、欧瑞资本、银河系创投、卓源资本共同投资。
A+轮融资：2022年4月，深蓝航天获得A+轮融资，金额未披露，本轮融资由民银国际控股集团有限公司领投，真成投资等老股东跟投。
B、B1轮融资：2024年5月，深蓝航天获得B、B1轮融资，金额为数亿元人民币，本轮融资由方正和生、济钢东泰基金等机构共同投资。
B2轮融资：2024年7月，深蓝航天获得B2轮融资，本轮由无锡高新区投控集团领投，完成及锁定资金近10亿元。
B3轮融资：2024年9月，深蓝航天获得B3轮融资，金额未披露，本轮由正悦投资正合云帆基金投资。
5、小结
深蓝航天自成立之初就跳过了固体火箭，直接从液体火箭起步。在技术层面，公司已成功完成了国内首次十米级、百米级和公里级液氧煤油火箭的垂直起飞和垂直降落飞行试验，成为继SpaceX之后全球第二家完成液氧煤油火箭垂直回收复用全部低空工程试验的公司。
尽管目前尚未实现火箭入轨，但在液体可回收火箭预计发射入轨的时间表上，深蓝航天依然位居国内前列。期待他们取得成功。
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