10月29日上午举行的神舟十九号载人飞船专题新闻发布会上，中国载人航天工程公布空间站低成本货物运输系统总体方案的招标结果。
经过严格的筛选和评估，中国科学院微小卫星创新研究院的轻舟货运飞船方案和中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所的昊龙货运航天飞机方案脱颖而出，成功获得工程飞行验证阶段的合同。
力箭二号液体运载火箭凭借运载能力大、固有可靠性高、经济性好、使用灵活便捷等核心优势，成为中国科学院微小卫星创新研究院的轻舟货运飞船发射任务的主选火箭。
而力箭二号液体运载火箭的背后，是国内首家混合所有制商业航天企业——中科宇航。
1、成立背景
伴随着SpaceX公司在液体燃料火箭和可重复利用火箭方面的成功，全球商业航天产业快速发展，成为备受关注的战略性新兴产业。
原中国运载火箭技术研究院长十一火箭总指挥杨毅强也认识到这个机会，他认为，以SpaceX为代表的商业航天企业盘活了美国的航天资源及人才，大大降低了发射成本，中国航天也可以同样探索商业航天的发展模式。
2018年12月，中国首家混合所有制商业航天企业——中科宇航成立，杨毅强带头担任中科宇航董事长兼总裁。
力箭一号遥二运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射
中科宇航是中国科学院力学所的成果转化平台，依托中国科学院力学研究所和空天飞行科技中心的科研力量和资源优势，主要从事系列化中大型火箭研制、定制化宇航发射、亚轨道科学试验及太空旅游等业务，对高可靠液体探空火箭、液体入轨火箭和可重复使用火箭进行探索。
2022年7月，历经4年的研制，中科院「十四五」重大布置项目，中科宇航的力箭一号运载火箭首飞成功，采用「一箭六星」的方式，成功将六颗卫星送入预定轨道，使我国固体运载火箭迈入了世界先进的行列。
目前，力箭一号运载火箭已连续4次成功发射，进入到高密度发射阶段。
力箭二号中大型液体运载火箭已完成多项大型地面试验，将于明年开展在轨试验任务。
此外，中科宇航宣布其「太空旅行飞行器」将于2027年进行首次飞行，并计划在2028年开始载人太空边缘旅游。
2、团队构成与专业背景
中科宇航的团队成员主要来自传统航天企业，目前共有员工400余人，60%为硕士以上学历，团队成员有着丰富的型号飞行成功经验，平均拥有10年以上运载火箭研制经验。
杨毅强——董事长兼总裁
杨毅强，中科宇航董事长兼总裁， 1987年进入中国运载火箭技术研究院，多年从事我国运载火箭研制管理和航天系统工程管理工作。
他先后参加和负责3个国家航天型号研制工作，负责航天科研生产综合管理、模式调整改革和质量管理体系建设工作，并作出了重要贡献。
同时，杨毅强具备30多年空天飞行器相关领域项目管理经验，历任国家某重大型号副总指挥、我国首型空射运载火箭首任总指挥、我国首型固体运载火箭长征十一号首任总指挥、某院科研生产和质量等部门主要负责人。
3、主要业务
中科宇航由中国科学院力学研究所培育孵化，主要从事太空科技探索、空天飞行器研发集成和宇航发射服务，率先实现国内运力最大的固体运载火箭 「力箭一号」的成功发射，获中国科学院院士和中国工程院院士投票评选为「2022年中国/世界十大科技进展新闻」。
中科宇航目前已开始航班化发射服务，正加紧研制中大型液体火箭和可重复使用飞行器，凭借大运力、低成本、高可靠优势逐步成为国内商业发射服务领域的主要供应商。
（1）力箭一号
力箭一号运载火箭是中科宇航公司研制的中型固体运载火箭，突破了6项重大关键技术和13项国内首次使用的技术。
力箭一号也是我国当前最大的固体运载火箭，起飞重量 135 吨，起飞推力 200 吨，总长 30 米，芯级直径 2.65 米，500 公里太阳同步轨道运载能力 1500 公斤。
力箭一号具有运载能力大、入轨精度高、固有可靠性高、响应速度快、发射效率高、保障要求低、发射成本低、使用灵活便捷、环境适应性好等一系列突出优点。
主要用于太阳同步轨道和其它近地轨道中小型航天器的发射任务，支持单星发射、多星发射、星座快速组网和补网发射，具有较强的任务适应性，为我国运载火箭领域的技术变革作出了重要贡献。
截至目前，力箭一号运载火箭共将42颗卫星精准送入预定轨道，入轨载荷总质量超4吨。
历次发射
首次发射：2022年7月27日，力箭一号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射，采用「一箭六星」的方式，成功将六颗卫星送入预定轨道
遥二发射：2023年6月7日，力箭一号遥二运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射，采用「一箭26星」的方式，刷新了我国一箭多星最高纪录。
遥三发射：2024年1月23日，力箭一号遥三运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射，采用「一箭五星」的方式。
遥四发射：2024年9月25日，力箭一号遥四运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射，采用「一箭五星」的方式，也是首次成功进行晨昏轨道发射。
（2）在研产品
力箭二号
力箭二号液体运载火箭是由中科宇航自主研制的低成本货运飞船产品。
也是中科宇航首款可重复使用火箭，预计实现火箭第一级与助推器的成功回收与再利用。
力箭二号采用CBC构型，通用芯级直径3.35米，总长52米，起飞质量625吨，起飞推力766吨。
500千米太阳同步轨道（SSO）运载能力8吨，近地轨道（LEO）运载能力12吨，具备太阳同步轨道、近地轨道、转移轨道发射能力。
拟于2025年9月执行首次飞行任务，发射轻舟初样状态货运飞船，开展在轨试验任务。
力箭二号重型
力箭二号重型运载火箭是中科宇航正在研制的一款液体运载火箭。
重型版本将基于力箭二号增加捆绑2枚芯一级模块助推器，实现五芯并联（5CBC），以进一步提升运载能力。
这款重型火箭的整箭高度将达到56米，起飞质量可达913吨，SSO运载能力15吨， LEO运载能力22吨，且其芯一级和助推器可支持重复使用20次以上。
力箭三号
力箭三号运载火箭是中科宇航正在研发的一种大型全回收液体运载火箭，其设计目标是实现高重复使用次数，超过100次。
该火箭采用三级串联结构，一、二级均使用「玄鸢二号」80吨级可重复使用液氧煤油发动机，具备一子级回收和复用能力。
（3）太空旅行飞行器
中科宇航宣布其「太空旅行飞行器」将于2027年进行首次飞行，并计划在2028年开始载人太空边缘旅游。
该太空旅行飞行器采用单级火箭和旅游舱的组合形式，旅游舱配备了4扇全景舷窗，每次飞行可搭乘7名乘客。
在为期10分钟的飞行过程中，乘客将穿越100公里高度的卡门线，体验3分钟的失重感，摆脱地球引力。
最后，旅游舱将通过伞降的方式安全着陆。
项目安排每100小时进行一次发射，并配套建设航天主题公园，常备10台太空旅游飞行器轮班执行太空旅行体验。
这些飞行器的发射和回收的着陆场，将与航天主题公园、太空体验馆和航天科普教育基地等设施统筹规划建设。乘客们在飞行前也将在公园接受短期培训。
4、估值及融资情况
中科宇航目前完成8轮融资，历史总融资超10亿元人民币，最新估值达160亿人民币（IT桔子数据），融资情况如下：
A轮融资：2019年7月，中科宇航完成A轮融资，金额未披露，投资方为红马资本。
A+轮融资：2019年11月，中科宇航完成A+轮融资，金额未披露，投资方为中信聚信、云晖资本。
B轮融资：2020年11月，中科宇航完成B轮融资，金额未披露，投后估值30亿元人民币，投资方为越秀产业基金。
B+轮融资：2021年5月，中科宇航完成B+轮融资，金额近2亿元，投后估值80亿元人民币，投资方投资方有中信聚信、中科创星、越秀产投、建投华科、中信建投资本、湖南航空航天基金、安信证券投资、五矿高创、合勤资本、国兵晟乾、厦门悠富等，老股东中信聚信、云晖资本、红马资本继续追加了投资。
B++轮融资：2021年11月，中科宇航完成B++轮融资，金额未披露，投资方为国创至辉、青创伯乐。
Pre-C轮融资：2022年9月，中科宇航完成Pre-C轮融资，金额未披露，投资方为源起基金、西部资本、中博聚力、沉朴投资、青创投。
C轮融资：2023年4月，中科宇航完成C轮融资，金额为6亿元人民币，由广州产投集团领投，原股东国科投资、中科院资本跟投。
C+轮融资：2024年4月，中科宇航完成C+轮融资，金额为6000万人民币，投后估值160亿元人民币，投资方为中国银河投资旗下陕西空天创新基金。
5、小结
航天航空一直是政府主导及投入为主的行业，可以说是SpaceX激活商业航天这种可能，SpaceX研制猎鹰9号以后通过采用回收技术及工业化配件降低火箭的发射成本，缓解美国政府航天航空方面的负担。
在SpaceX成功后，中国也随之涌现了众多商业航天企业，至今能够成功执行火箭发射的企业不超过10家，中科宇航便是其中之一。
在商业航天领域，订单和技术是关键。作为一家混合所有制的商业航天公司，中科宇航更易获得国家发射任务的信任，从而获得订单。
力箭一号的四次成功发射已经证明了中科宇航的技术实力。
预计明年，力箭二号液体运载火箭的成功发射和回收将进一步巩固中科宇航的市场地位。我们有理由相信，中科宇航将很快成为中国商业航天的核心力量，为中国航天事业注入新的活力。
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