此次任务是星河动力航天完成的第三次海上发射任务，也是谷神星一号海射型首次执行中远海发射任务。
作为目前国内民营唯一可以兼顾陆/海发射平台的火箭，谷神星一号运载火箭已进行15次飞行，迈入了高密度发射的新阶段。
1、发展历程
2018年2月，刘百奇和同伴一起离开了工作多年的中国运载火箭研究院，星河动力航天。共同创立了星河动力航天公司。
公司迅速获得了首笔2000万元的天使投资，标志着其航天事业的起步。
但是，当时业界普遍认为市场已被2015年开始创业的头部企业占据，对于新入局的星河动力而言，超越的难度极大。这种观点给公司在招聘、融资和供应链合作等方面带来了不小的挑战和压力。
一开始，星河动力航天将自身确立为国家航天的补充，定位低成本商业火箭发射，制定了「固液并举、高低搭配、远近衔接」的火箭研制计划，成立支出即立项「光年」系列固体发动机项目。
公司成立仅9个月后，便成功完成了「光年」系列固体发动机的热试车。
2019至2020年间，星河动力航天顺利完成了三轮融资，总额约4.5亿元人民币。
2020年11月7日，星河动力航天迎来了一个里程碑时刻：谷神星一号（遥一）商业运载火箭在酒泉卫星发射中心成功首飞，并将天启星座十一星准确送入预定轨道，这是中国民营商业火箭首次进入500km太阳同步轨道。
在轻小型运载火箭方面，星河动力成为全世界第三家进入500km太阳同步轨道的民营公司。
刘百奇对公司首枚火箭成功发射的场景记忆犹新——「但是我们深知，在航天领域，成功不代表成熟，成熟不代表可靠，一发、两发成功，还不代表发发成功，所以我们依然会像对待首飞一样，认真对待每一次发射。」
谷神星一号首飞之后，星河动力航天并没有止步。
2021年12月，公司成功发射了谷神星一号（遥二），并在2022年连续发射了遥三、遥四。
到了2023年，星河动力航天共执行了7次发射任务，成功将21颗卫星送入太空，占全国火箭发射总量的10.3%，在全球商业航天公司中排名第五，国内发射机构排名第二，民营火箭公司中排名第一。
除了谷神星一号的商业化运营，星河动力航天也在积极追赶SpaceX。
2018年末公司即启动智神星一号可重复使用运载火箭的立项研制，该型火箭低轨运载能力不小于5吨，拓展捆绑构型低轨运力可达14吨，设计重复使用次数50次，直接对标SpaceX的「猎鹰九号」。
目前，智神星一号的首飞已进入冲刺阶段。
2、团队构成与专业背景
星河动力航天核心研发团队目前共有核心团队数百余人，其中博士41人，硕士107人，航天相关行业8年以上工作经验人员占比达90%，主要来自航天科技、航天科工、中航工业等，在运载火箭、航天动力、先进航天飞行器研制方面具有扎实的理论功底和丰富的型号工程经验。
此外，公司还配备了业界资深的系统工程、火箭推进、化学工程、电子工程、产业政策、发射场、运保等领域专家顾问团队。公司的专业管理和科研保障队伍，有效保证了整个火箭研发、供应链和保障链条的无障碍和高效运转。
刘百奇——创始人、CEO
刘百奇，星河动力航天创始人兼CEO，北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院博士。
博士毕业后刘百奇留校任教三年，然后调入航天科技集团一院研发中心从事了7年的火箭总体设计工作参与了多个重大型号的论证和设计工作，拥有十余年的航空航天领域从业经验，其间曾被借调到军科委从事我军战略前沿技术和装备的规划论证。
现担任政协北京市第十四届委员会委员，中国国防工业企业协会商业航天分会副理事长，四川省产业与金融发展促进会第三届理事会副会长。
刘建设——联合合伙人、党委书记、总裁
刘建设，星河动力航天联合合伙人、党委书记、总裁，公司技术带头人和型号总指挥。
2003年，刘建设从吉林大学毕业后入职航天科技集团，先后就职于中国航天科技集团六院11所和中国运载火箭技术研究院10所，并参与了国家多个型号的火箭研制。
夏东坤——联合创始人、副总裁
夏东坤，星河动力航天联合创始人、副总裁，中国科学技术大学信号与信息处理博士。
博士毕业后曾就职于中国运载火箭技术研究院和中国航天科技集团公司，参与了多个研究领域，包括火箭系统设计、抗电离层干扰等，拥有10余年航天型号研制与战略管理经验。
程圣清——联合创始人、动力系统总师
程圣清，星河动力航天联合创始人、动力系统总师，来自航天科技六院北京某所，是我国液体火箭发动机的领军人物之一，某型液发总师，国家先进空天动力863专家组成员，享受国务院特殊津贴，北航兼职教授，在30多年的职业生涯中主持和参加了我国多款氢氧发动机、液氧/煤油发动机的研制及液氧/甲烷发动机的预研工作，具有高超的学术水平和丰富的工程经验。
3、主要业务
星河动力航天定位低成本商业火箭发射，专注于运载火箭的研发与发射、火箭发动机的研制以及卫星轨道服务，计划通过「固液并举、高低搭配、远近衔接」的产品组合，为全球航天市场提供灵活、快捷和经济性的商业发射服务解决方案。
星河动力航天的核心产品包括「谷神星」系列小型固体运载火箭和「智神星」系列中型重复使用液体运载火箭。
其中，「智神星」系列运载火箭采用自主研发的液氧/煤油发动机，具备多次重复使用的能力，而「谷神星」系列则主要为低轨小卫星提供发射服务。
（1）谷神星一号
谷神星一号（CERES-1）是星河动力航天研发的一款小型固体商业运载火箭，采用四级构型，其中一二三级采用固体发动机，四级为先进液体上面级，火箭直径1.4m，全长19m，起飞质量30t。
LEO近地轨道400千克，500千米SSO太阳同步轨道运载能力300千克，能够满足微小卫星的灵活的专属、共享、搭载等定制化发射服务需求。
从2020年11月首发至今，谷神星一号已累计进行15次飞行，其中陆射12次（失败1次），海射3次，是唯一可以兼顾陆/海发射平台的火箭。
（2）智神星一号
智神星一号是星河动力航天自主研制的中大型重复使用液体运载火箭，主要面向大型星座组网方面的市场需求。
星河动力航天于2018年末启动了「智神星一号」可重复使用液氧/煤油运载火箭的立项研制，该型火箭低轨运载能力不小于5吨，拓展捆绑构型低轨运力可达14吨，设计重复使用次数50次，直接对标SpaceX公司研制的「猎鹰九号」（Falcon 9）完全可重复使用的重型运载火箭。
智神星一号运载火箭一子级配置 7 台「苍穹」液氧/煤油发动机，为国内首个七机并联方案，满足子级回收使用需求。
智神星一号运载火箭近期完成了反推火箭方案验证、高温和低温摸底、反推火箭整流罩实爆打开等系列试验，均取得成功，首飞已进入冲刺阶段。
（3）发动机
「光年」系列固体火箭发动机
2018年11月3日，「光年」系列60t推力一级发动机试车成功。
至此，星河动力实现了国内商业航天领域大推力的固体火箭发动机突破性研制。全系列发动机最小直径100mm，最大直径2m，最小推力30N，最大推力100t，可根据发射需求灵活定制。
「苍穹」系列液体火箭发动机
「苍穹」液氧/煤油发动机作为「智神星」液体运载火箭第一级（7台）和第二级（1台）主动力装置，是多次启动变推力燃气发生器循环液体火箭发动机。
每台发动机海平面额定推力40吨，最大工况海平面推力50吨（第一级具备1台「Engine-out」能力），最小工况海平面推力10吨（变推比4:1），变推力工作时满足助推级垂直下降和软着陆回收要求，发动机具备多次重复使用和故障检测与隔离能力。
每台发动机重复使用次数50次，具备±6°摇摆能力，发动机推重比大于120。
4、估值及融资情况
星河动力航天目前完成8轮融资，历史融资超25亿元人民币，融资情况如下：
天使轮融资：2018年7月，星河动力航天获得天使轮融资，金额为两千余万元人民币，投资方为元航资本、丰厚资本和北航投资。
天使+轮融资：2019年1月，星河动力航天获得天使+轮融资，金额为近亿元人民币，投资方为安芙兰资本、科鑫资本和新势能资本。
Pre-A轮融资：2019年10月，星河动力航天获得Pre-A轮融资，金额为1.5亿元人民币，由普华资本、华强资本领投，联储创投、川商基金、野草创投、梅花创投、新势能资本跟投。
A轮融资：2020年9月，星河动力航天获得A轮融资，金额为2 亿元人民币，由华强资本领投，启赋资本、达武创投、元航高脉资本、联储关天、安徽江南产投跟投。
B轮及B+轮融资：2022年1月，星河动力航天获得B轮及B+轮融资，金额为12.7亿元人民币，由东方富海和华强资本领投，中航航融、中军金投、安徽江南建投、成都新经济基金、中天汇富、云鼎资本、天宏投资、麦秋创投、合信方册、九颂和泽、天穹璇玑、致道资本、太仓泓利、海阳睿明、仰望星空、灿烂星空以及老股东新势能基金、元航资本等跟投。
C轮及C+轮融资：2023年9月，星河动力航天获得C轮及C+轮融资，金额为11亿元人民币，由资阳重产基金领投，廊坊临空基金、方正和生、蚌埠中城创投等机构跟投。
5、小结
星河动力航天作为国内商业航天领域的后起之秀，虽然未能在创业初期占据先机，但公司创始团队凭借深厚的行业经验和技术积累，迅速实现了谷神星一号的成功首飞，2023年更是进入高密度发射阶段，初步完成了商业化转型。
与此同时，星河动力航天持续推进可重复使用液体运载火箭的研发工作，智神星一号项目正稳步推进，公司的未来值得期待。
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