作者 | 骆展鹏
编辑 | 汤安迪
新能源乘用车，各大势力并驾齐驱，为了销量打得头破血流。
然而，新能源商用车市场，情况就不大一样了。
有个品牌一骑绝尘，已经连续32月独占“销冠”宝座，销量吊打熟知的五菱等国民神车。
成立10年，新能源商用车累计交付就超30万，是全球第一个解锁该成就的车企，人送外号“货拉拉之王”。
没错，它就是——远程汽车。
吉利最低调的儿子
远程汽车这名字，大家估计没听过，但应该都在路上见过。
毕竟，它不仅保有量大，颜值放在面包车里面，算是突出的。
特别是新款，贯穿式前脸辨识度拉满，有点理想MEGA青春版的味道。
如果这都没印象，配上橙底白字的贴纸，是不是就对味了？
没错，它就是货拉拉大军的绝对主力。
实际上，远程汽车和极氪、沃尔沃一样，都是吉利的亲儿子。
一直以来，吉利都有点“多子多福”的意思，而远程是最低调的那个。
与其他光鲜亮丽的兄弟们不同，远程汽车的主要业务为商用车，产品线覆盖重卡、轻卡、小微卡、LCV（轻型商用车）、客车。
尽管如此，远程汽车还是比吉利很多儿子都要争气。
尤其是在新能源末端物流车市场，它的销量成绩非常亮眼，中面、微卡、轻卡等车型，都是各自细分领域的冠军。
刚过去的11月，远程新能源物流车共销售9804辆，环比增长6.32%。
一个品牌，就吞下了超过20%的市场份额，可谓遥遥领先。
货拉拉之王
如果说，新能源乘用车销量秘籍是：冰箱 彩电 大沙发。
那么，新能源商用车销量诀窍就是：能装、可靠、续航长。
翻开各大汽车论坛就会发现，车主们对远程汽车的评价都相当不错。
以“销冠”星享V6E为例，它拥有同级最宽的货厢，载货空间达到6立方，但车高仅为1.6米，地库随意进
这价位很多产品都是杂牌电池，但它有宁德时代电池包可选，41度电实际续航能跑300公里。
更重要的是，终端优惠叠加国补8万出头就能落地，这对于目标用户而言，无疑是巨大的吸引力。
再加上六年免审、不限行、保险便宜，也难怪星享V6E，能成为众多货拉拉师傅心目中的神车。
货拉拉也有高阶智驾？
征服新能源商用车市场后，远程在下一盘更大的棋。
早在年初，远程汽车就把智驾带到商用车领域。
远程与文远智行合作推出的Robotaxi—GXR，成功拿到测试牌照，已经在广州街头测试L4级别自动驾驶。
除了和文远合作，远程自己还搞了个“由龙智驾”。
号称在低轨卫星助力下，可以实现厘米级高精度全球导航，甚至可以实现车辆编队行驶。
如果不是画饼，这比跳票多年的特斯拉Semi电动卡还要科幻。
看来，我们以后买台车，它真能自己出去跑货拉拉赚钱了……
