悉尼地铁是澳洲最大的公共交通项目，五年间，两大地铁路线开通，给许多人的出行、工作以及生活带来变化，悉尼地铁标识“M”正在成为许多人日常生活中的一部分。
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出行方式的改变
我想向修建这条地铁线的5万名工作者致敬，这条地铁还将在下个世纪为悉尼服务。
新州交通部长乔·海伦（Jo Haylen）
张博士表示，地铁不仅缩短人们很多的通勤时间，而且“很可能会鼓励更多人从驾车转向公共交通，因为私家车本身成本就非常高，比如说加油，包括时间”。
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公共交通的覆盖和未来
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有利于“更灵活的工作安排”
这个叫做交通便利有助于经济的去中心化。企业也可以选择在中央商务区以外的区域设立或者扩展业务点或者办公室，这其实会带来更加均衡的就业分布，特别是在市中心及远郊地区平衡性上来说，这样能够减轻市中心的交通压力。
悉尼大学运输与物流研究所可持续交通研究员张雨汀博士
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城市的发展
在全球各大拥有四通八达地铁的城市，线路的延伸拓展了人们的生活半径，重塑车站附近的区域，改变了人们穿行城市的方式。
张雨汀认为，地铁交通通达性为沿线地区提供了很多就业机会，可能更有利于人们去这些地方，不管是工作、生活、学习或休闲娱乐；另一方面，沿线地区居民，也更能便利地到中央商务区生活以及工作。
长期来看，她表示，悉尼地铁很有可能会推动经济增长，以帮助郊区居民到中央商务区开展各种活动，而且会吸引企业和投资者进入新兴交通枢纽地区，带动当地发展。
一个“非常好的例子”便是悉尼的麦考瑞公园（Macquarie Park），张博士说：“这个区在2019年实现悉尼地铁西北线通车之后，就作为政府推动的人口和就业优先发展地区，迎来了住房、就业，以及购物上的高速增长”。
她认为，这个地铁项目“支持了悉尼的可持续发展目标”。
因为我们悉尼市人口在不断增长，我们需要这种高效的公共交通系统来支持更加均衡的城市密度发展。我们不仅仅要发展中央商务区，也要发展其它地区；并且这也有利于缓解交通拥堵和减少污染。
张雨汀博士
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“20分钟城市”还有多远？
张博士提到交通导向发展（Transport Oriented Development），它鼓励在公共交通站点附近开发集住宅、零售和办公为一体的混合用途区，大家可以在这个车站附近居住、购物、办公，“这个转变可能推动悉尼成为一个更加适合步行的宜居城市”。
她提到在欧洲非常流行的“15分钟或者20分钟城市”的概念，“即大家在15分钟和20分钟内，应该能够步行或骑自行车到达目的地，不管是上班、住宿、购物或者学习。”
但她也坦言，实现这种城市模式的前提之一是人们在短距离有足够的居住、工作和购物的条件，“现在悉尼离这个目标来说，其实还差很远，因为很多人现在去通勤很长时间，才能到达工作地点，或者出去购物还要开车。”
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