近年来，传统燃油车市场在中国遭遇前所未有的冲击，而自主品牌崛起与智能电动车的迅速普及，让曾经在中高级轿车市场上独领风骚的经典车型，如雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特，也难以再稳坐“王者”宝座。
广汽本田在这一背景下，为了迎合市场需求推出了插电混动版的全新雅阁。然而，雅阁油电混动版的缺席引发了广泛讨论——广汽本田的未来是否要放弃混合动力车型了？
雅阁在此次换代中推出了专为中国市场设计的插电混动版车型，显然是广汽本田希望通过新能源转型抢占市场的关键举措。
然而，这款车型却并非为全球市场开发，而是基于燃油版车型改造而来。
因此，大容量电池的加入迫使油箱后移，占用了部分后备箱空间，尽管实际使用可能并无大碍，但消费者对这种设计感到不满，认为影响了雅阁作为中高级轿车的应有表现，他们并不愿意在体验上作出任何妥协。
雅阁插电混动版未能成为市场爆款，反而让人们对广汽本田为何放弃雅阁油电混动版产生了更多疑问。
广汽本田放弃全新雅阁油电混动版的背后，到底是技术短板，还是另有原因？
雅阁油电混动版在北美等海外市场表现稳定，在平顺性和加速响应等驾驶体验方面甚至优于竞争对手丰田凯美瑞。
凭借本田独特的强电机驱动设计，其混动系统带来接近纯电动汽车的平顺驾驶感，完全符合消费者对舒适性和节能性的双重需求。
从驾驶感和市场定位来看，雅阁油电混动版不仅不逊于凯美瑞混动，在操控稳定性和动力响应上都更胜一筹。
因此，广汽本田放弃雅阁油电混动版的真正原因，可能并不在技术层面，而与内部资源整合和生产规划密切相关。
广汽本田与东风本田在发动机供应上的复杂关系，是影响雅阁油电混动版导入的一大关键。
雅阁的2.0L混动发动机及1.5T燃油发动机均由东风本田发动机公司生产，而非广汽本田自主工厂负责。
据悉，东风本田发动机工厂即将并入广汽本田，这一整合动作可能是雅阁油电混动版推迟上市的主要原因。
广汽本田或许是希望在完成工厂整合后，由新的发动机工厂生产全新设计的混动发动机，确保产品品质与供应链的稳定。
这意味着，雅阁油电混动版的回归是迟早的事，而非彻底放弃。
由于雅阁油电混动版的暂时缺席，凯美瑞凭借2.0L和2.5L混动系统迅速填补了市场空白，成为这一细分市场的赢家，占据了中高级混动车型的主导地位，广汽本田此举给了竞争对手一个关键的市场窗口。
随着本田发动机工厂整合的完成，全新雅阁油电混动版有望很快引进中国市场，这不仅是一款面向未来的车型，更是广汽本田展示未来战略的关键里程碑。
虽然雅阁油电混动版的缺席引发市场遗憾，但广汽本田的战略重心并未动摇，而全新雅阁油电混动版的回归，将是广汽本田面向未来的重要一步。
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