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20.98万元起，小鹏P7+的预售价终于公布！
这是何小鹏在巴黎车展为小鹏汽车粉丝带来的最新消息，它的正式售价大概率不会低于20万元了，除非预售订单量远低于预期。
小鹏P7+的入门价格不是想象中的10万元级别，所有人都被拉回了现实，低价是小鹏MONA系列的专属，小鹏主系列产品依旧坚持高端路线。
即便标配多种配置，但这个售价足以让所有人在发布会现场凌乱，这个价位有太多车型可以选择，总不能说因为小鹏P7+啥都有，啥都是吧？
小鹏汽车真正的用户怎么看小鹏P7+，11月份的销量自有一个说法！
理想汽车以增程电动汽车和大型豪华汽车，不断突破中国汽车历史纪录，它是唯一能以BBA豪华品牌抗衡的自主品牌，它更是首个或许还是唯一一个实现盈利的造车新势力。
蔚来高规格和高成本的服务和换电模式，曾经让李斌成为最惨的人，如今却成为了独此一家的差异化优势，而换电体系的大合作，也仿佛让它成为了传统车企最喜爱的造车新势力品牌。
在主流市场上依旧活跃的小鹏汽车，它经受的质疑和曲折是最多的，主要管理层几乎全部被清洗，销售体系大变革，就连自动驾驶技术路线都要从激光雷达转回纯视觉，如今还有小鹏MONA M03带来的品牌和价格体系的挑战。
小鹏P7、小鹏X9和小鹏M03是小鹏汽车的三大标志性车型，它们不仅是小鹏汽车发展的转折点，也是中国新能源汽车市场不同发展阶段的里程碑。
小鹏P7崛起于中国新能源汽车全新发展阶段的开端，它是彼时纯电动智能轿车的绝对首选，甚至是唯一选择；随后小鹏X9率先量产了后轮转向技术，激活了纯电MPV市场；而最新的小鹏M03则将纯电智能轿车压到了10万元水平，开启了纯电动汽车普及的新浪潮。
小鹏创始车型——小鹏G3已经停产，而小鹏P7和小鹏P5则成为新势力中较早推出且尚未换代的车型之一，但小鹏P7+又是一款以P7为名，却截然不同的车型，何小鹏的电动葫芦里究竟卖的什么药？
小鹏汽车的全新车型虽然被命名为小鹏P7+，但除了雷同的前脸造型之外，它却与P7毫无关系！
造型则融合了轿车与SUV的元素，轴距达到了小鹏G9同级的中大型轿车标准，何小鹏似乎希望小鹏P7+能满足所有人的需求。
然而，从来都没有一款车型能够满足所有人，历史上想要面面俱到的车型，最终总是会比各个细分市场的标杆车型差那么一点点，却成为致命的缺点。
举个例子，当客户问你是卖什么产品的时候，如果你的回答是什么都能做，很快就会发现身边已经人去楼空，反过来看，客户购车时经常是率先想到特点鲜明的车型，而不是一款所谓的全能车型。
小鹏M03以超值价上市后，小鹏汽车肇庆工厂在一个月内增产数次，这无疑是用户的追捧和最高赞誉。
然而，这或许也能让人看到小鹏汽车对这款车型缺乏足够信心，毕竟它源自与滴滴出行合作的网约车项目，而小鹏汽车的月均销量已经在很长时间内低于1万辆。
小鹏M03的火爆也让小鹏汽车信心爆棚，即使正式售价还没公布，何小鹏在小鹏P7+的全球首秀发布会上表示，小鹏P7+已经在讨论扩产的事宜。
小鹏P7+将开启上市即交付，但如果交付量不幸低于预期，责任就不应该推脱给产能了吧，毕竟工厂里的打工人已经背了几次锅了。
在小鹏P7+全球首秀发布会上，各种该有的、不该有的功能，小鹏汽车都给标配了，何小鹏早就含蓄地提醒过现场的各位媒体老师，不要对这款车型的低价上市抱太高的希望。
当然，小鹏M03这么丰富、这么高端的配置，最终也给出了10万元+的低价，也很难让人不去想象小鹏P7+的正式售价会远远低于20万元。
在小鹏M03和小鹏P7+之后，小鹏汽车的新车型还陆续上市，虽然小鹏P5的未来还不明确，但小鹏P7的换代是必然的，可以好好期待一下真正的小鹏P7 Plus。
在推出了入门级车型小鹏M03和越级跨界的小鹏P7+之后，小鹏汽车的品牌定位和车型定价将不得不陷入单年小鹏G9的相似困境，更别说还有规划之中的增程电动产品。
2024年是小鹏汽车内外变化最为集中的一年，MONA系列正式亮相，智驾路线从激光雷达转向了AI鹰眼视觉方案，每一步都是小鹏汽车对过去的调整，也是对市场竞争的回应，但2024年10月2万辆的交付量会不会又是小鹏汽车发展的又一个瓶颈？
在9月份的销量中，我们看到小鹏M03上市后，小鹏G6和小鹏X9等原有产品的合计销量出现了下跌的情况，小鹏P7+又会给车型销量带来什么样的变化？
我们担忧小鹏P7+无法赢得小鹏P7当年由于精准定位所取得的成就，它当然也无法超越小鹏M03超值定价所赢得的销量规模。
当小鹏汽车要将小鹏P7+打造成为全能产品之时，它在用户心中的形象就开始变得模糊不清，而一旦用户脑海里有那么一丝迟疑，就意味着放弃成为了必然。
再坚固的堡垒也很容易从内部攻破，谁能想到小鹏汽车的全新开始会是以小鹏M03和小鹏P7+所引发的内斗开始？
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