曾经被视为豪华品牌中坚力量的凯迪拉克，近年来在中国市场的表现却逐渐趋于平淡，以至于不得不通过大幅度降价来应对激烈的市场竞争。
作为曾经以30多万元售价入市的中型豪华SUV，新凯迪拉克XT5的起售价已经降至26万元，凯迪拉克品牌似乎已经豪华不再！
凯迪拉克XT5通过大幅度降价提高性价比，背后却暴露了上汽通用的经营压力和战略妥协，百万销量车企陨落的魔咒会不会再一次落在上汽通用头上？
在电动汽车日益普及的今天，豪华品牌燃油车依然有着其独特的魅力，发动机轰鸣声所带来的燃油车原始的驾驶乐趣，是电动汽车所无法比拟的。
凯迪拉克XT5搭载了2.0T涡轮增压发动机，动力表现中规中矩，在试驾过程中，这款发动机的输出在高速路段尤其出色，能够带来线性的加速体验。
但在低速起步阶段，凯迪拉克XT5的发动机响应存在一定的滞后性，对于习惯新能源车静谧驾驶体验，以及油电混动车平顺驾驶体验的消费者，这种“旧时代”特征可能是一种割裂的感受。
凯迪拉克XT5的内饰设计延续了美式豪华的传统，材质与做工依旧维持着高水准，但科技化体验却显得落后，比如中控屏的UI设计缺乏美感和智能化功能，类似“老旧屏幕换成彩色屏”的视觉观感难以令人满意。
整体而言，无论是从产品品质、驾驶体验还是品牌历史来看，凯迪拉克都依然保持着豪华品牌的应有水准。
近年来，中国豪华车市场被德系品牌牢牢占据，奔驰、宝马和奥迪凭借强大的品牌力和更新的产品阵容继续扩大市场份额，凯迪拉克在国内消费者心中的豪华品牌地位显然无法与之相提并论。
凯迪拉克XT5选择降价，更多是想要在价格层面与主流合资品牌竞争，但26万元的价格区间几乎涵盖了合资品牌中型SUV和自主品牌高端新能源车型的精华，对于凯迪拉克来说并不轻松。
广汽丰田汉兰达、上汽大众途昂等车型以稳定的质量和高保值率吸引家庭消费者， 比亚迪唐和问界M7等新能源汽车则以出色的动力、智能化体验和低用车成本赢得年轻消费者青睐。
通过价格调整，凯迪拉克XT5不仅拉近了与这些热销车型的距离，还在一定程度上降低了消费者购买豪华车的门槛。
然而，当一辆豪华品牌中型SUV售价与普通合资品牌车型相近时，消费者对其豪华属性的认知难免产生动摇，尤其是在市场份额不断萎缩的情况下，凯迪拉克的豪华品牌光环还能持续多久？
当传统豪华品牌面对新能源和智能化的双重冲击时，如何平衡价格竞争力与品牌价值，或许是凯迪拉克未来需要解决的最大挑战，而这对于上汽通用而言是至关重要的战斗。
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