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说起广汽传祺，如果你第一时间想到的是传祺GS4，或许就暴露了你的年龄秘密，因为广汽传祺已经在很长的一段时间内都是MPV车型当家。
传祺M8以自主豪华MPV销量冠军的高度撑起了广汽传祺，也开创了国产豪华MPV市场的新格局，至于腾势D9和极氪009，那都是传祺MPV的追随者。
在新能源汽车最终还是渗透到了MPV市场之后，广汽传祺推出了传祺新能源E9，奋力抵挡腾势D9和岚图梦想家等超过5款自主新能源MPV的挑战。
传祺新能源的出现，更像是被市场逼出来的。
在中国汽车市场红红火火的新能源汽车浪潮中，唯有广汽传祺无动于衷，与其说是要将发展机会让位于广汽埃安，还不如说传祺M8在自主豪华MPV市场的日子过得太舒服了。
毕竟，仅凭一款MPV车型就能撑起一整家车企，放眼全球市场也只有广汽传祺一家！
传祺新能源真是起了个大早，却赶了晚集。
广汽传祺是自主车企中最早尝试新能源汽车的车企之一，传祺GA5增程式电动车早在2014年就已经正式上市，随后还有传祺GS4插电混动和GE3纯电动SUV等车型。
令人意想不到的是，以传祺GS4为原型的三款新能源车型还分别导入了广汽丰田、广汽本田和广汽菲克三家合资车企。
毫不夸张地说，彼时广汽传祺就是中国新能源汽车的第一梯队，如果当年再努力一把，它今天或许有机会与比亚迪在新能源市场上并驾齐驱。
在导入丰田油电混动技术的小插曲之后，广汽传祺的第二代新能源汽车以传祺新能源E9和传祺新能源E8两款新能源MPV为主力代表，广汽传祺要守住MPV第一车企的称号，它甚至打造了最丰富的MPV系列车型。
然而，传统车企借助插电混动技术转战新能源汽车市场，绝大多数都是SUV为重点市场，自主汽车市场也再现只要推出一款SUV就能热卖的盛况。
比如，比亚迪、问界、零跑和理想汽车等等新能源汽车头部车企，都是吃上了混动SUV的市场红利。
然而，传祺新能源的下一代产品却让人看不清其未来的发展方向。
传祺新能源的下一代轿车此前已经正式亮相，它的发布会贴上了华为智能汽车标签，传祺新能源将搭载华为的智能座舱和智驾技术。
与华为鸿蒙智行强势绑定是传统车企转型的一个选择，长安、比亚迪和奇瑞都已经入局，然而，在华为赋能已经成为传统汽车标配的背景下，传祺新能源轿车的首秀并没有赢得预想中的关注度和热度。
或许是广汽传祺在新能源汽车市场沉默太久，尽管MPV市场表现突出，但提到“G标”新能源汽车，多数人首先想到的还是广汽埃安。
哈弗H6、吉利博越、长安CS75和传祺GS4的SUV销量冠军之争似乎还在昨天，但SUV市场第一梯队已经是比亚迪的新能源SUV，以及国内和海外齐步发展的奇瑞瑞虎SUV。
并不是这原有四大天王产品不行了，而是市场环境和用户需求发生了巨大的变化，新能源SUV规模体量快速增长，而哈弗和吉利都已经为新市场而改头换面。
哈弗推出了Hi4新能源车型和“龙新能源”系列，吉利推出了银河新能源系列，并迅速占领新市场，而广汽传祺新能源的新车型最快要等到2026年下半年才会上量，市场是否还有传祺新能源机会，广汽传祺是否真正做好了直面挑战得准备。
广汽传祺与成立之初做出了同样的选择，传祺新能源的首发车型选了大型旗舰轿车产品，这不得不说是一步险棋，毕竟轿车市场是自主品牌的软肋，而新能源轿车也很容易陷入了网约车的致命甜蜜。
广汽传祺自2020年推出影豹之后，已经多年未发布全新轿车产品，目前我们还不清楚这款新能源轿车是否会配备插电混动和纯电动两种动力，但如果新车亮点仅仅是华为加持，我们相信并不会直接带来销量。
广汽传祺需要向用户说清楚，在轿车市场和新能源汽车市场这两个新领域中，自己有什么独特的优势，用户究竟是为了什么而选择广汽传祺。
毕竟新能源汽车市场早已不是仅凭新瓶装旧酒的套路就能赢得用户的初始阶段，市面上已经有太多的品牌和车型都声称自己遥遥领先，用户也对新能源汽车有了更多先入为主的刻板印象。
凭借传祺新能源E9和传祺新能源E8双车，广汽传祺已经新能源汽车市场占有一席之地，而这也是其进军新能源汽车市场的基石。
然而，MPV大师的固有印象太深刻了，广汽传祺要全力避免这一优势反而成为限制，而是要借助这个独特的豪华高端市场，实现新能源品牌的向上超越。
这款全新D级新能源轿车是广汽传祺重返主流乘用车市场的全新开始，它必须一炮而红，但仅靠华为是远远不够的！
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