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“2100km超长续航“和“2.9L超低亏电油耗”，这是比亚迪第五代DM技术给行业和用户带来的巨大震撼，插电混动汽车原来可以达到如此的顶尖高度。
作为首搭比亚迪第五代DM技术、被称为“工业奇迹”的新能源中级车，秦L DM-i 令人惊叹的实力让人随便踩都是2L水平的油耗。
比亚迪让纯燃油车时代真正成为了历史！
在引领全球新能源汽车进入中国汽车时代之后，比亚迪已经强大到让新能源汽车拥有了被“随便踩”的实力，这简直就是全球汽车奇迹。
当全球汽车长期以来的蓬勃发展撞到了全球环境治理的严苛要求，油耗和排放成为了全球汽车工业发展的达摩克利斯之剑。
从发动机启停技术、混动技术、纯电动技术到氢燃料电池技术，汽车的节能减耗技术层出不穷，但油耗和电耗依旧广大传统车企需要使出浑身解数才能完成的艰难任务。
不同于电耗仅仅影响纯电动汽车的续航里程，油耗面临的则是用车费用和排放环保的双重压力，令人无法释怀的是，绝大多数的用户实际油耗都远远高于官方宣称的水平。
近几年来全球电动化在反复中向前发展，比亚迪在纯电e平台3.0 Evo之后推出了全新第五代DM技术，使油耗达到历史最低的水平，它正式宣告纯燃油车再也没有存在的必要，并且也给纯电动汽车带来严峻的挑战。
曾经被称为过渡技术的插电混动技术，几乎被其他所有车企踩得一文不值，如今比亚迪却借助第五代DM技术，让插电混动技术被人随便怎么踩都是行业标杆。
作为中国汽车市场全品类汽车的销量冠军，秦家族累计销量已经超过150万辆，而秦L的到来是要再造丰田卡罗拉家族在全球销量第一那样的市场地位。
卡罗拉的成功在于全球布局、低油耗和高稳定性，而比亚迪为秦L DM-i 带来的升级有过之而无不及，更别说秦家族在中国市场已经遥遥领先卡罗拉和雷凌组成的丰田入门级轿车家族。
超长续航和超低油耗在许多车企的口中或许听起来并不困难，但比亚迪秦L DM-i 完成了史无前例的突破：“随便一个人随便踩”都能实现与官方宣传的同等表现，甚至还能超越其表现。
秦L DM-i 首发的第五代DM技术是燃油和电动双动力的全面更新，包括全球量产最高热效率的混动专用发动机、发动机控制策略优化、EHS电混系统效率提升以及七合一域控能量密度提升等等，这不是随随便便一家车企就能达到的全新高度。
比如，1.5L插混专用发动机的最高热效率突破了46.06%，压缩比从15.5提升到16；EHS电驱系统的工况效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L；功率型插混专用刀片电池的能量密度提升了15.9%等等。
全球插电混动技术只有比亚迪和其他两种，只有比亚迪才能让秦L DM-i 这款新能源中级车实现“谁开都是2字头”的“人生最低油耗”。
在此前已经进行的秦L DM-i 百公里油耗测试中，实测成绩全部都低于2.9L的官方数据，这样的“反向虚标”就是比亚迪工程师的浪漫。
从来都没有一家车企能让油耗这件事变成一件值得炫耀的事情，随着秦L DM-i 开始批量交付给广大用户，相信比亚迪的油耗奇迹将会遍布整个流量社会。
没有它不敢想象的尖端技术，更不是纸上谈兵的遥遥领先，在新能源汽车制造这件事情上，你永远都可以相信比亚迪。
比亚迪用量产热效率最高的纪录来回怼友商的挑衅，第五代DM技术不是未来技术，而是现在的未来，而秦L DM-i 上市即交付，交付即上量，这是用户对比亚迪的信任，同时也是比亚迪强大制造实力的见证。
新能源汽车长期以来都生存在可以被随意拉踩的黑暗过去，比亚迪如今则是让新能源汽车拥有了强大的内生力量，随便踩都是2L水平的油耗和2100km的超长续航，再也没有人能踩低新能源汽车了。
特斯拉让全球汽车看到了新能源汽车的发展前景，而比亚迪则让全球汽车看到了面向未来的新希望：未来不仅仅是纯电动的，它还可以是插电混动的，这对于广大传统车企而言意义重大。
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