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清华教授李稻葵发声！提振消费应允许摩托车上路，放开更多限制！

文摘 2025-01-11 11:31 湖南

2025年，“大力提振消费”被列入九大经济任务之首，这是此前从未有过的。

对此，著名经济学家、清华大学教授李稻葵公开发声，认为要大力提振消费，有三个关键点：第一，让普通老百姓能消费；第二，让老百姓敢消费；第三，怎么能够让老百姓愿意消费。

同时，李稻葵教授提到，要放开很多对消费的限制，比如现在140个城市摩托车不能上路，这样怎么能够促进消费呢？

李稻葵教授作为一位深谙中国经济形势的学者，提出这一观点并非无的放矢。摩托车在提升城市交通效率、满足城市居民灵活出行需求方面具有不可忽视的优势，允许摩托车上路并放开更多限制，不仅能够促进国内消费市场的活跃，更能为经济注入一股新的活力。

摩托车与电动车：城市流动性的“新引擎”

摩托车和电动车的出行方式对于城市生活的影响是深远的。尤其在一些大城市，拥堵成为了常态，公共交通虽然有其优势，但也存在着高峰期过于拥挤、通勤时间长等弊端。

而摩托车、电动车能有效地缓解交通拥堵，提高出行效率，并且在城市中占据越来越重要的地位，它们不仅仅是个人出行工具，更是带动经济消费的重要载体。

以电动车为例，凭借低碳环保、成本相对较低等优势，受到了越来越多消费者的青睐。在这一趋势下，若能够放宽对电动车的限制，必然会在更大范围内激发消费潜力，带动相关产业链的发展。

与此同时，摩托车产业也蕴含着巨大的市场需求，允许摩托车上路，无疑将为摩托车产业注入强大的需求动力，推动国内消费的增长。

多次为电动车、摩托车产业发声

在2024年，李稻葵教授就强调过，摩托车产业及其相关产业链每年能够为社会拉动一万亿的消费，成为不可忽视的经济增长点。然而，由于禁摩政策和13年报废规定的存在，这部分潜在的消费市场被严重抑制。

关于电动车新国标限速25km/h，李稻葵教授也表达了不同的看法。

他认为，这一限速标准并不符合用户的实际需求，尤其是在城市通勤中，许多用户选择电动车是为了提高出行效率，而25km/h的速度限制使得电动车的优势大打折扣。他以自己为例，表示自己骑自行车的速度一般在35公里以上，这意味着电动车的限速甚至低于一些人的骑行速度

因此，他呼吁在制定标准时应充分考虑用户的实际需求，避免一刀切的做法，确保既能保障安全，又能满足消费者的实际需求。

总结

正如李稻葵教授所言，放开摩托车和电动车的限制，不仅有助于提升城市交通效率，缓解交通拥堵问题，更能够刺激消费，推动相关产业链的发展，进而促进经济增长。

对此，你怎么看呢？欢迎评论区留言讨论！

新能源风云

捕捉行业动态，观察行业趋势，探寻行业风向。为电动车行业人提供深入、独到的观点和思考。

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