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1月13日，电动车新国标——《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式稿落地。明确增重、去脚踏、装北斗定位、鼓励后视镜，让电动车的续航、安全性得到大幅拉升！
考虑到生产研发以及库存车的消化需要一定的时间，厂家的过渡期会在2025年9月1日结束，销售端过渡日期会在2025年12月1日之前结束。这意味着2025年12月1日之后，旧版本电动车的销售将会停止，行业将完全切换到“新国标时代”。结合2024版新国标的核心内容来看，将会给电动车行业带来“六大超级利好”！2018版标准中规定，电动自行车必须具有脚踏骑行功能，但在实际使用过程中，绝大多数消费者不仅不使用该功能，反而主动将脚踏板拆除。为此，2024版新国标作出了调整，不再强制要求安装脚踏，由生产企业根据车型自主决定是否设计和安装，不仅节约了生产成本，而且给消费者提供更多的车型选择，提升了产品的实用性。按照2018版标准中55kg的整车重量限值计算，使用铅酸电池的车辆续航里程只能达到40公里左右，与消费者实际需求存在差距。2024版新国标将铅酸电池车型的重量限值放宽至63kg，增重了8kg，这意味着车辆可以搭载重量更足、容量更大的铅酸电池，电动自行车续航能够从之前的40公里上升到70公里，大大满足了广大消费者希望增加续航里程、减少充电频次的需求。2018版标准规定，企业可根据车型需要自行设计和安装后视镜。2024版新国标为进一步体现对安装后视镜的支持，增加了“为保证行车安全，鼓励电动自行车安装后视镜”以及后视镜不计入整车宽度的内容。后视镜可以帮助骑行者观察后方的车辆和行人情况，减少盲区，提高骑行的安全性和便利性。为提升电动车主动安全性能，2024版新国标还增加了北斗定位、通信与动态安全监测功能。其中，用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块；其他普通家用电动自行车，在销售时可由消费者自主选择是否保留北斗模块。加装北斗能够帮助消费者在第一时间找回被盗车辆，动态安全监测功能可以提醒消费者识别和处置安全问题，第一时间消除事故隐患。一方面，工信部已明确，2024版新国标落地后，消费者手中的旧标车不会强制淘汰，可以打消部分市场观望情绪，让当下有购车需求的用户没有后顾之忧。另一方面，新国标修订会进一步增强消费者对于电动车产品的信心，再加上以旧换新补贴政策在2025年继续更大力度推进，将刺激电动车需求，带动存量电动车进行替换。2024版新国标提高了行业的准入门槛，生产企业需具备上游切割、弯曲、焊接等配套能力直接写入国家标准，对厂商生产能力的筛选更为严格，可能直接导致行业出清，带来格局改善。伴随着2024版新国标的具体细则出台，行业顶层设计已完成，行业将会进入新的高质量竞争阶段。此次修订后的2024版新国标，更加贴合消费者的实际需求，但很多用户关心的限速，还是没有改变，依然坚持25km/h。关于新国标修订的核心内容，你有什么意见和看法？欢迎评论区留言讨论！
