冬天想省油，提高胎压真的有用吗
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2025-01-04 17:29
浙江
这天气一冷下来，油耗就“蹭蹭”往上涨，各位司机朋友也都开始为了省油各显神通了。我最近听到这么一个说法：冬天把胎压打高一点会省油，听起来还蛮有道理的，想想自己骑自行车也是，多打一些气骑起来会更轻松。车子的燃油消耗有很大一部分是在克服轮胎上的阻力，所以理论上来说，确实是胎压越高越省油。王传铸.轮胎与汽车的性能匹配分析[J].轮胎工业,2004.轮胎克服滚动阻力的燃料消耗量大概占整车燃料消耗量的20%。就像跑步的时候，有很大一部分力气是用在克服鞋底和地面之间摩擦的。胎压越高，轮胎和地面的接触面积就越小，摩擦力也就会变小，轮胎的滚动阻力也就越小。辛运,谢伟忠,罗泽敏.轮胎胎压对整车性能的影响[J].汽车实用技术,2019.当轮胎的胎压从2.4bar提高到2.6bar之后，滚动阻力系数能够降低4.4%-7.7%，滚动阻力降低了，油耗自然也就减少了。为了追求省油效果去大幅度提高胎压，其实是存在隐患的。首先，胎压打得过高是会加速轮胎的磨损，影响轮胎的使用寿命。黄海军.试验设计背景下汽车油耗优化研究[D].南京理工大学,2018.胎压过高的时候，轮胎和路面的接触面积减小，增加了单位面积上的负荷，会加速胎冠中部的磨损。另外，胎压过高还会使汽车平顺性降低，加速汽车部件的磨损和损坏。就像骑自行车一样，气打的太足，稍微颠一下屁股就痛起来了，而且轮胎坏得特别快。除了影响轮胎的使用寿命，胎压过高还会一定程度上影响车子的制动性能。阳超.考虑胎压影响的轮胎稳态模型研究[D].吉林大学,2017.车速在100km/h的时候，如果胎压从2.5bar增加到3.5bar，车子的制动时间就会增加约0.1s，制动距离增加约1.5m。可别小看这1.5m，很多时候就相差这么一点，就决定了撞上还是不撞上、事故发生还是不发生了。还有就是，当胎压达到一定程度之后再增加胎压，滚动阻力降低的幅度会变小。闫涵.基于行驶阻力问题的整车经济性研究[D].昆明理工大学,2019.当胎压从2.1bar增大到2.4bar的时候，滚动阻力下降幅度是最大的；从2.7bar增加到3.3bar的过程中，滚动阻力下降的幅度就逐渐减小了。就比如我们努力学习的话，从50分考到80分其实没有那么难，但从90分考到99分，就要难得多了。这么一看，胎压打得过高的话，省油效果其实也不会提高得太多，甚至到后面胎压的影响其实是微乎其微的。就算真的想通过提高胎压来省油，最好也不要超过原厂标准胎压的上限。李灿,张琰,白元勇,等.乘用车轮胎气压及其标准探讨[C]//河南省汽车工程学会.第十六届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.2019.非满载状态下使用车辆的时候，可在标准胎压技术上适当地提高轻载胎压，尽量不要超过满载胎压上限，以保证行驶安全和燃油经济性。举个例子：本身车子后轮满载胎压标在那边是2.7bar，你非要打到3.0bar，油钱是省了，但是估计还不够爆胎后换轮胎的钱。顺便再提一下，轮胎寿命也要重点注意，胎压过高或者过低都对轮胎寿命不好的。胎压提高25%，轮胎寿命降低15%-20%；而胎压降低25%，轮胎寿命也降低约30%。所以胎压过高过低都不太好，现在便携的充气泵这么普及，自己隔2-3个月就可以检查一下，打打气。那胎压打高一点省油，是因为减小了轮胎的摩擦，有些朋友就要问了：“我换个稀一点的机油，减小发动机的摩擦，是不是也能省油？”开手动挡的老司机都喜欢空档滑行，那自动挡空档滑行能不能省油？会不会伤车？
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[1]王传铸.轮胎与汽车的性能匹配分析[J].轮胎工业,2004.[2]辛运,谢伟忠,罗泽敏.轮胎胎压对整车性能的影响[J].汽车实用技术,2019.[3]黄海军.试验设计背景下汽车油耗优化研究[D].南京理工大学,2018.[4]阳超.考虑胎压影响的轮胎稳态模型研究[D].吉林大学,2017.[5]闫涵.基于行驶阻力问题的整车经济性研究[D].昆明理工大学,2019.[6]李灿,张琰,白元勇,等.乘用车轮胎气压及其标准探讨[C]//河南省汽车工程学会.第十六届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.2019.
