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买车想省钱，所以要买辆混动车，那么买插混还是油混？有的朋友可能会说：买油混好，油混电池耐用，10年都不会坏。那我去也去看了一下，油混的电池寿命，确实要长一些。早期的日系混动，基本用的都是镍氢电池，不光便宜，而且还耐用。![]()
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正常使用的情况下，电池的循环寿命是超过10万次的，使用里程超过15万公里。赖新暖,宰云肖,韩建崴,等.混合电动汽车用镍氢动力电池的寿命试验[J].广东化工,2013
国外也有测试的，跑了20万英里的丰田普锐斯，电池基本还能正常运转，油耗和性能对比新车，几乎没有差别。素材来源网络
不过，现在不少的日系油混，已经用上锂电池了，如果使用环境合适，锂电池和镍氢电池一样，都很耐用的。所以很多油混，都可以给出10年，20万公里的质保。之所以敢给这个质保，敢给打这个包票，是因为油混车的发动机经常工作，电池浅充浅放，放电深度比较低。油混车会控制电池的电量，基本保持在30%-80%，对电池循环寿命就比较友好。如果是插电混动，我们是可以纯电跑的，那就可以用到10%的电量再去充电，充到90%再继续跑。电池的循环寿命就不如油混的“浅充浅放”了，对比起来，寿命甚至能直接少一半。鲍宸浩.基于电池寿命的混合动力汽车能量管理策略研究[D].长安大学,2020.
那开久了，电池不行了，插电混动电池还那么大，会不会换起来很贵呢？因为现在的插混，电池质保也挺长了，至少都在8年12万公里以上。
在某购物平台看了看，某品牌，0.48度的电芯，连100块都不要。标称120公里续航的插电混动车，电芯就算全部换掉，也只要4000块钱。我们哪怕算上工时费，甚至比老的那些日系油混，换镍氢电池还要便宜，所以不用太担心。除了换电池不贵，插电混动的车价，其实和油混也差不多了。首先，30万以内的插混车，是不用交购置税的，少了1万多。现在的各种补贴政策，如果旧车拿去置换，插电混动的补贴还比蓝牌的油车更多。我举个例子，插电混动的雅阁，和油混的凯美瑞，裸车相差了2万，但最后的落地价其实差的不多。我所在的杭州，还是限牌城市，插混还能多送一块绿牌，多少也比油混车花钱买蓝牌省一点。城市代步，用电基本就够了，插混纯电开，也能跑100公里，上下班代步近点的话，基本可以1个礼拜充一次。每天20km，1年可以省下差不多3000块的油费了。除了正常的机油保养，每4年还要换电池冷却液和齿轮油。冷却液112块，齿轮油72块，算上工费，每年也就多了100块这样，不用多花很多钱。所以，如果你的用车环境比较理想，主要就城市代代步的，甚至有自己的车位可以充电的，那插电混动确实挺好的，基本上可以闭眼买了。周末的时候跑跑高速、去附近城市旅游，有发动机，也不担心续航问题。那如果你高速跑的比较多，而且没有自己的车位，那油混可能更适合你。对比普通的油车，油混更省油，保养维修也没有多花钱。对比插电混动，油混、特别是某些日系油混的保值率，目前还是会相对高一些。虽然平时油费多花了一些，但卖车的时候更有优势，一次就把钱省回来了。那混动的车型这么多，丰田、本田，还有各种国产品牌的混动，到底应该怎么选？相关的内容我之前都有做过的，直接点击下方「混动」，现成的干货就可以看到了。读干货学养车，养车不花冤枉钱
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[1]赖新暖,宰云肖,韩建崴,等.混合电动汽车用镍氢动力电池的寿命试验[J].广东化工,2013[2]鲍宸浩.基于电池寿命的混合动力汽车能量管理策略研究[D].长安大学,2020.
