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为什么开车不能“左脚刹车，右脚油门”

汽车 2024-12-29 17:29 浙江

今天是备胎陪伴你的第 3816 天

以下是文字版

最近在网上看到一句话：左脚刹车，右脚油门，不是车手就是新手。

那有朋友就要问了：“现在自动挡车子这么多，反正也就两个踏板，我一只脚踩一个不行吗？”

今天就和大家聊一聊这个问题。

01

沿用手动挡车的习惯

首先，自动挡车子的刹车踏板，出厂的时候就是靠右边的。

这样设计就是为了沿用手动挡车子的开车习惯，左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门。

而且这种踏板布局在世界上第1台量产自动挡汽车：1940年美国的奥兹莫比尔60上面，就是这个样子的了。

从那个时候开始，宾利、劳斯莱斯、凯撒、哈德逊等等牌子在推出自动挡车子时，也都沿用了这个布局。

直到1975年，联合国欧洲经济委员会发布了第35号条例：《关于车辆脚制动控制器装配位置认证的统一规定》。

UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF:VEHICLES WITH REGARD TO THE ARRANGEMENT OF FOOT CONTROLS

里面明确了自动挡汽车的踏板布局，并且一直沿用到了现在。

02

容易导致疲劳

第2点，日常车子的刹车踏板一般都是靠右的，如果是用左脚踩，就会导致驾驶员的舒适性极大地降低。

有文章的，里面讲到：

安明玉.乘用车落地式油门踏板布置方法研究[J].时代汽车,2020.

油门踏板与右侧饰板的距离是35-45mm，刹车踏板与油门踏板的距离是65-85mm，刹车踏板和左侧歇脚板之间的距离大于200mm。

说白了就是，刹车踏板甚至都不是居中的，是布置在中间靠右的位置上了。

也有文章对驾驶员的姿势进行了研究：

尹秋.考虑驾驶员骨肌力学特性的汽车踏板布置评价[D].吉林大学,2017.

坐姿的状态下，上肢和下肢在垂直平面上作业，驾驶员才能体验到最舒适的驾姿和发力状态。

如果说驾驶员的坐姿是比较扭曲的，就容易造成身体的疲劳和不适。

通俗来讲就是左脚踩刹车的时候，人的坐姿是歪的，脚一直这样放在刹车踏板上面很容易累。

不妨你自己试试看，就现在坐着，把左脚和右脚一起往右挪20cm，保持其他身体部位不动，你看能坚持多少时间？

就更不要说在车子上了，偶尔还要用力踩两下，非常难受的。

而且如果2只脚都放在了踏板上：左脚在刹车上，右脚在油门上。

那就相当于下半身是处于一个半悬空的状态，脚下没一个稳定的受力点，危险性也大大增加了。

03

平时左脚刹车意义不大

听到这里有些朋友会问：“那我只要刹车的时候，左脚挪过去，平时休息一下不就好了？”

这种情况下，左脚刹车就变得没什么意义了。

开过F1赛车的朋友们都知道，左脚刹车主要就是为了减速的同时还能踩油门，保持转速、节约一只脚油门刹车换来换去的一点点时间。

对他们来说，差这么一点可能就痛失冠军了，但是我们平时上下班，又不和谁比零点零几秒的，还不如就用右脚舒舒服服地开。

而且如果在左脚不备刹的情况下，用左脚刹车甚至还有可能会增加制动距离。

刚才我们也讲到了，刹车踏板和歇脚板之间的距离是油门踏板和刹车踏板距离的3倍多。

左脚移到刹车踏板上花掉的时间就变相地增加了制动距离。

比如120km/h的情况下，慢0.5s，车子就已经开出去16.65m了，3-4台车子的距离了。

04

力度的控制不如右脚

另外，对大多数朋友来说，左脚对刹车力道的控制其实是不如右脚的。

下面这篇论文里有讲：

李世纪.脚内侧踢球技术动作中惯用脚与非惯用脚的运动学研究[D].哈尔滨师范大学,2021.

惯用脚使用力的大小、速度和准确性都是优于非惯用脚的。

喜欢踢球或看球的朋友应该能明白，并且至少在咱们这里，大多数人都是右撇子，惯用脚一般也都是右脚。

所以普通人在没有长时间训练的情况下，左脚刹车大概率是控制不好力道的，不是轻了就是重了。

刹车轻了，就容易出事故，刹车重了，人都要被安全带勒断了，搞不好后面的车还要追你的尾了。

不知道大家去坐网约车的时候，有没有遇到这种动不动就来个急刹的司机师傅。

05

关于刹车的其他疑问

那知道了为什么不能用左脚刹车，如果我们有一天刹车失灵了，两只脚一起踩刹车都不管用了，该怎么办？

网传“刹车失灵撞墙比撞树安全”是真的吗？电车真的比油车更容易刹车失灵吗？

这些内容我都给大家做好了，想看的朋友点击下方「刹车」，关键时刻说不定就派上用场了。

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精选文章推荐

参考文献

[1]UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF:VEHICLES WITH REGARD TO THE ARRANGEMENT OF FOOT CONTROLS

[2]安明玉.乘用车落地式油门踏板布置方法研究[J].时代汽车,2020.

[3]尹秋.考虑驾驶员骨肌力学特性的汽车踏板布置评价[D].吉林大学,2017.

[4]李世纪.脚内侧踢球技术动作中惯用脚与非惯用脚的运动学研究[D].哈尔滨师范大学,2021.

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