1. 计划
https://www.nasa.gov/news-release/nasa-decides-to-bring-starliner-spacecraft-back-to-earth-without-crew/
乘坐波音starliner飞船到空间站的两位宇航员，见波音starliner飞船载人首飞成功入轨，原定8天的任务将变成8个多月，在国际空间站停留到至少明年2月下旬。
这个计划是，预定9月下旬发射的自由号龙飞船只带2名宇航员。正常是美帝3名毛熊1名，这回去掉2名美帝的，他俩的任务转给波音送上去的那两位。然后到这组任务结束时，4人再乘自由号回来。这样那两位宇航员将成为世界首2位乘坐过4个型号的航天器太空飞行的人。
自由号上行时将携带给两位宇航员的定制舱内服，飞船内的座位等。其他货物基本按正常的来。
现在停在国际空间站，定于10月1日左右返回地球的奋进号龙飞船帶6个人回来的可能性，因发射前没有相应准备被否决。
2. spaceX
自由号原定8月1日左右发射。但7月11日猎鹰9发射星链任务时火箭第二级失败，因此推迟。猎鹰9的连续发射成功次数停留在334。下一个单一型号火箭连续发射成功334次不知要到什么时候才会出现。
连续完全成功的第二名是美帝delta II，退役前最后100次全部成功。毛熊联盟U如果不计一次火箭成功卫星失败的部分失败是120次。兔子最接近的是长二D，共发射90次，其中第32次有点争议，3颗卫星未达预定轨道，靠卫星自己多机动一点入轨，其他89次完全成功。
而如果猎鹰9接下来再连续成功的话，不到3年就能打破334次的纪录。猎鹰9的年发射次数超过世界其他之和。
尽管美帝两周就批准猎鹰9复飞，还是先在8月4日先发了天鹅座货运飞船之后再发载人比较稳妥，于是自由号发射被推到8月18日。然而天鹅座刚发NASA就宣布自由号再推迟到9月24日左右发射，基本上已表明将由自由号带回2位宇航员。
这样猎鹰9在停飞后首次载人将是8月27日（明天）带1个富豪的商业项目，称为北极星黎明任务。
右二为出钱的富豪，左二为前美帝战斗机飞行员，两位女士为space X工程师，都不是官方宇航员。
这次太空旅游噱头十足，将打破人类绕地远地点纪录，达到1400公里。还有点任务，还有太空行走。
spaceX现有返回舱重复使用的4艘载人龙飞船，奋进，坚韧（resilience），坚忍（endurance，按舰名传统翻译），自由。还在建造第5艘。空间站任务一次一艘半年，所以龙飞船富富有余。
3. 还没完
国际空间站当前状态
国际空间站可分毛熊区和西方区，各4个对接口。上图近处是西方区，两区各用了3个口。任意一区同时用3个口都很常见。
西方区现在空着的口是crew 8 dragon（奋进号）对面那个朝下的口，这个口似乎是从来没用过，至少几乎没用过。
现在的计划还是starliner腾出纵向这个口留给自由号（crew 9 dragon）。既然自由号9月24日左右发射已定，留给starliner脱离的时间也不多了。
波音starliner飞船载人首飞成功入轨还是想简单了，当时以为成功入轨就差不多没事了。结果28个姿态控制发动机的几个因工作异常（波音说过热）保护性关机，与空间站对接十分勉强。然后估计是模拟自动脱离测试不过关，所以一直不敢带人回来。
现在又有问题了，starliner脱离空间站的时候把国际空间站搞坏怎么办？所以最安全的办法还是国际空间站一直把starliner当累赘带着，废了这个对接口。反正国际空间站计划就用到2030年。那么自由号龙飞船就要去对接下面的那个口。如果NASA最终对波音没信心，很可能这么干。
如果starliner按时脱离正常返回，那波音还能挽回点面子。如果脱离时击落了国际空间站那将上演几个宇航员分头坐龙飞船和联盟逃命的大片。
starliner研发比龙飞船多花了一半多的钱（含波音自己贴的），船票也比龙飞船贵一半。三次发射第一次失败，第二次往好了说是有瑕疵，实际测试未达标，但NASA还是批准载人首飞，结果第三次捅这么大漏子。
显然这个型号现在已经完全没有意义了，NASA应该宣布以后再也不用starliner才对。而且离美帝大选不远了，如果NASA再照顾波音，假如川普上台，可能拿NASA当吓猴的鸡。所以这事还很有悬念。
