日前，不少新能源汽车车主向媒体反映，广东省博物馆地下停车场禁止停放新能源车。一条关于停车场保安态度强硬地将新能源车及油电混合车拒之门外，禁进车库的视频也在互联网上广泛传播。
9月19日晚，广东省博物馆发布公告回应，自2021年9月22日起馆内停车场实行分区停放策略，其中新能源汽车可停放于东门露天停车场，燃油汽车建议停放地下停车场。
▲图源水印
对此，有新能源车主在网络上表示不满，认为这是对新能源车的歧视，亦有人认为博物馆作为特殊场所，需要保护文物，消防要求高可以理解，事件引发激烈争议……
01
新能源车禁停合法吗？
其实，近年来全国多个场所将新能源车拒之门外的先例，早已引发极大关注。
今年年初，山东济宁一小区贴出通知“禁止新能源汽车进入小区”，引发部分业主不满；今年8月，浙江宁波某大厦贴出告知函，要求新能源车辆在地面停放，不能进入地下车库；年9月，有网友发现杭州市一家五星级酒店，同样禁止新能源车进地下车库。而这些场所给出的理由，无一均是出于安全性考虑，认为新能源车自燃的发生率较高。
▲图源网络
新能源停车被“区别对待”，使得车主吐槽“被歧视”之声不绝于耳。更有车主担心，如此一来，往后新能源车在公共场所是否会更加举步维艰——“文物重要那人命就不重要了吗？那以后所有公共场所是不是都不让新能源停了？”
那么各场所这样做又是否合法呢？有法律界人士向媒体表示，首先，新能源车和燃油车都属于机动车，没有法律明确规定的情况下，不应当进行区别对待。理论上消费者有权停车进去，毕竟是公共场所，没有法律规定可以禁止电车进入。
▲图源网络
根据《广州市停车场条例》第三十一条第（九）款规定，在按照标准设置的车位数量范围内接受车辆停放，无正当理由不得拒绝提供车辆停放服务。
不过，泽槿律师事务所主任付建也指出，虽然目前没有明确的法律条文禁止新能源车进入地下车库，但博物馆、酒店、商场等场所有一定管理职责和权限，该问题有一定的模糊性与争议性。
因此，不少车主认为，禁止新能源车进地下停车场，缺乏法律的依据。
02
文物安全VS电车风险
虽然在法律上并无明文禁令，但不少网友仍然支持博物馆的做法，因为新能源汽车安全隐患确实不容小觑。
中国科学技术大学教授孙金华曾分析，在2021年度，全国发生电动汽车火灾事故3000余起，根据接近800万辆的“纯电动”新能源汽车保有量计算，着火概率约为0.03%+，而传统燃油车年火灾事故率为0.01%-0.02%。从孙金华教授给出的数据可以看出，新能源汽车比汽油车更易自燃，且自燃概率是油车的2.5~3倍。
▲图源网络
新能源与智能网联汽车独立研究员曹广平也介绍道，与燃油车相比，新能源车的火灾危害程度、扑救难度及预防难度更大，这与锂电池本身的性质和使用特点有关。
曹广平介绍，燃油车发生火灾主要是发动机外面的热量引燃了周边易燃物质。发生火灾时，通过氧气隔离、冷却等方式就能把火灭掉。
但是，新能源车火灾主要是电池正负极的内部短路引起的，从宏观和微观上都难以进行隔离，又很难冷却到电芯内部，且电芯内部燃烧时还会分解出氧气助燃，隔离可燃物、冷却、隔绝氧气都很难起到灭火作用。
因此，新能源车起火比燃油车起火更难扑灭，复燃率也更高。
▲图源网络
“虽然科技工作者研究和发明了锂电池专用的灭火剂和车载专用灭火装置，技术上可行，但锂电池专业的灭火装置价格昂贵且体积较大，目前较难推广。”曹广平说。
日前，广东省博物馆公众号也发布公告中指出，广东省博物馆现有藏品总数32万余件（套），年接待观众超过400万人次，是重要的文物收藏机构、人员密集场所和消防重点单位。
而且省博为单体建筑，集地下停车场、文物库房、观众参观公共区域于同一建筑主体之中，一旦发生火灾，不仅危及建筑内人员的人身安全，也会给库房及展厅文物安全带来巨大隐患。
▲图源网络
省博物业中心的保安队长吴先生向媒体介绍，博物馆并没有歧视新能源车的意思，但由于博物馆是国家一级防火单位，对消防的要求高，就连地下的配电房等都要专门予以区隔。另外，博物馆专门为新能源车保留了地面专用车位，除了大型车，都只给新能源车使用，当然车位还是挺紧张的。新能源车毕竟是带电的，馆里的重点文物经不起闪失，禁止新能源车进车库的做法已有几年。
在海外，博物馆或文物起火的事件也并不稀罕，一旦燃起大火，损失是不可逆的。例如2018年巴西国家博物馆火灾，超2000万件文物被付之一炬，还有2019年巴黎圣母院顶部塔楼被大火吞噬，人类文化遗产遭到严重破坏。
▲巴西博物馆起火，图源网络
“动不动就认为歧视有点上纲上线，只能说，因为特殊地点的安全考虑，有不同规划区域而已，就好比电动车不让进电梯，充电宝上飞机不让行李托运，只是出于对电池安全的考虑而已，并不是说觉得开电动车的司机就是低人一等。”
“充电宝不让上飞机，是歧视充电宝的原因吗？？”
社交平台上，不少网友也对博物馆的做法表示理解。
03
平衡需求与安全之策
如今，新能源汽车普及程度越来越高。根据中国汽车工业协会，从2020年到2023年，中国新能源车渗透率从5.4%一路攀升至31.6%。据预测，2024年中国新能源车渗透率预计将接近40%。
新能源汽车大范围普及已成为大势所趋，但在普及过程中出现的种种问题却依然很突出。
除了自燃问题，还有网友提出担忧，如果新能源汽车系统被黑客侵入，会否产生严重的后果？
归根到底，想降低新能源车的自燃风险，需要新能源车生产商加把劲——例如改进电池技术、充电技术，强化车辆结构，使用防火材料……
国际智能运载科技协会秘书长张翔也介绍，现在新能源车都是联网的，汽车的电流、电压、温度等参数可以实时传到后台的数据监控中心，一旦有指标异常，可以通过短信报警方式提醒车主。
▲图源网络
亦有网友呼吁，相关公共场所可以优化管理，比如对于有条件的地下车库，设置新能源车专用停车位，针对新能源车火灾发展迅速的特点，适当增加车辆间距，加强火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统和排烟装置等消防设施建设等。
不断进步的技术与人性化的管理，正是实现车主便利与公共安全双赢的关键。
各位自己友，
你觉得博物馆禁新能源车入地下车库的做法合理吗？
欢迎在评论区留言！
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