刚说完日本对三笠号的处置方式属于独一无二，此时就被打脸。看到美国的青花鱼号潜艇（USS Albacore，AGSS-569），我也是沉默了好久。
有些退役舰艇当用心想保存下来时，往往已经太晚了。能非常完善的保存至今的舰艇寥寥无几，即使有幸成为博物馆船，在后期的维护上也是个大问题。AGSS-569 “青花鱼号” (“Albacore”)潜艇是为数不多的例子，他能从不受重视到恢复如新，中间也是经历许多波折。
美国青花鱼号潜艇（USS Albacore，AGSS-569）潜艇
状态：潜艇博物馆（陆上）
位置：美国，新罕布什尔州，朴茨茅斯市，波士顿港海事博物馆与阿尔巴科尔公园
开放时间：自1985年10月起
下水背景：
核能的应用使潜艇能够在水下达到较高的航速，这也促使了高速潜艇在水下航行时遇到的一系列水动力学问题的解决。美国的实验性潜艇美国青花鱼号潜艇（USS Albacore，AGSS-569）就是为了测试高速核潜艇的船体形状、控制系统、推进系统等技术而设计的。这艘潜艇的建造为未来核潜艇的发展奠定了基础。
下水与服役：
美国青花鱼号潜艇（USS Albacore，AGSS-569）的建造始于1952年3月15日，地点位于美国朴茨茅斯市的“朴茨茅斯海军船厂”。它于1953年8月1日下水，并于1953年12月5日正式交付海军服役。自服役以来，这艘潜艇经历了五次现代化改造，七次改变了船体形状、尾翼、推进系统等多个方面。
独特的船体形状：
青花鱼号潜艇（USS Albacore，AGSS-569）最显著的特点之一是其外部船体的流线型设计，采用了最佳的长宽比，并配备了单轴动力系统。潜艇的船体形状非常特殊，呈现出滴水形状，具有极高的流线性。潜艇上安装了航空型舵机系统，采用了单一操控装置——舵盘，用于执行复杂的空间机动操作，这些操作需要同时控制后部的水平舵和垂直舵。
在潜艇的坚固船体制造上，首次使用了HY-80钢材，这种钢材后来广泛应用于美国和其他国家的潜艇建造中。
海上试验
在青花鱼号潜艇（USS Albacore，AGSS-569）潜艇上进行了多项实验，包括：不同形状的尾翼（如十字形、X形尾翼）及其对潜艇操控性和螺旋桨工作性能的影响；不同类型的螺旋桨（单个螺旋桨、不同数量和形状的叶片，以及同轴螺旋桨）；潜艇的故障沉降保持系统；不同形状和布置方式的声纳天线、其罩体设计等。
螺旋桨引起了极大的关注
为了达到像核潜艇那样的高速，青花鱼号潜艇（USS Albacore，AGSS-569）安装了：一台功率为15000千瓦的电动螺旋桨发动机，银锌电池取代了传统的铅酸电池，以及配备了同轴螺旋桨，且轴线的旋转方向相反。
潜艇尾部
在1966年，使用银锌电池时，青花鱼号潜艇达到了33节的最大潜水速度，这是非核潜艇中的速度纪录。作为对比，其最大水面速度为15节（根据其他资料，最大为25节）。
潜艇外形方案（第四阶段的其中一种方案），配备同轴螺旋桨和X形尾部尾翼。
根据多项评估，青花鱼号潜艇艇在美国被认为是具有历史意义的船只，是技术发展中的一个重要里程碑（被列为“国家历史地标”和“历史机械工程地标”）。
潜艇博物馆！
青花鱼号潜艇于1980年5月1日从美国海军服役中除役，并于1984年转交给“朴茨茅斯潜艇纪念协会”。博物馆青花鱼号潜艇于1985年10月在朴茨茅斯市开馆，这个城市正是半个世纪前建造这艘实验性潜艇的造船厂所在地。
潜艇抵达永恒停泊地
资料参考：
• 排水量：水面/潜水时 - 1692/1847吨（根据其他资料为1524/1880吨）
• 最大长度：62.6米
• 最大宽度：8.4米
• 平均吃水：5.6米
• 建筑结构类型：双壳体
• 最大潜水深度：180米
• 船员：52-55人
• 动力系统：柴油-电力全电动推进系统，2台1000马力柴油发电机，1台20000马力电动推进器。
2006年3月潜艇的状态
根据档案资料显示，这艘潜艇吸引了大量关注。每年举行的“舰船日”/“海军历史日”庆祝活动备受欢迎，吸引了大量的舰员退伍军人和他们的家属参加，并举办了许多庆祝，气氛非常温馨。
其中一场庆祝活动
2005年，是改变潜艇的转机年，第二次世界大战美国潜艇退伍军人将青花鱼号潜艇列入潜艇名人堂。2016年，阿尔巴科尔公园潜艇周围的水池区域经过全面重建。
环境改造中
2018
通信站
控制面板
声呐站
控制站
潜望镜
床铺和储物柜
船员区
厨房
机舱
舱门
