据悉，俄罗斯的一家企业准备重新将传奇的苏联航空发动机D-30F6投入生产，用于米格-31战斗机。对此决定的解释是出于简单的必要性。因为现在米格-31的使用强度比几年前大大增加。那么，在过去的30年里，这款航空发动机经历了什么？它的前景如何？
失落的技术能力回归？
D-30F6发动机的研发始于1970年，由彼尔姆发动机设计局的专家们进行，该设计局如今名为“航空发动机”公司。
米格-31首次安装D-30F6发动机的飞行是在1975年，因此，苏联获得了一款独特的战斗机，具有出色的机动性和在极远航程下也能保持无与伦比的操控性。
正是凭借这些独特的D-30F6发动机，苏联获得了世界上最快的战斗机。
然而，随着改革开放时期的到来，以及苏联的解体，发动机的生产被暂停。至今，俄国的企业只是负责生产配件和维修现有的发动机。
但幸运的是，这项技术并未完全丧失，相关的技术能力逐步得以恢复。如今，历史性的时刻终于到来了。
难道传奇真的要回到生产线了吗？
目前，D-30F6发动机正在由“Proton-PM”公司的专家进行维修，该公司属于“彼尔姆发动机”集团，之前大部分维修工作是由218“ODK-Service”公司专家进行的。
但随着时间的推移，彼尔姆开始讨论恢复该航空发动机的批量生产。
目前已知的是，俄国的专家已经完全（重新）掌握了涡轮的生产技术，而接下来要解决的则是压缩机的问题。
所以，一旦解决了生产燃气发生器的瓶颈，就没有更多障碍阻碍D-30F6的全面批量生产。而这个发动机，顺便提一下，能够将世界上最重的战斗机加速到三倍音速，目前仍在服役。
当有材料显示“飞机已经换上了新款D-30F6发动机”时，它将被视作一个平凡的事件，可能很少有人会对此赋予太多意义。
