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据报道，恒力重工继续拓展其产品图谱，新增了数艘超大型气体运输船订单。
造船业消息人士透露，该船厂已通过至少四艘VLAC（超大型液氨运输船）订单正式进军气体运输船领域，订单来自恒力重工的母公司恒力集团。
消息人士表示：“该订单数量可能超过四艘，由于是内部订单，具体数量外界并不知晓。这批9.3万立方米VLAC的价格也尚未披露，但作为参考，江南造船最新的VLAC合同价格为1.25亿美元。”
“恒力集团订购这些气体运输船主要用于石化、纺织和聚酯材料的运输业务，但也可能在“价格合适”的情况下将其出售，此举类似于该公司此前出售VLCC新造船的策略。”
据悉，恒力重工去年首次进军VLCC领域，从母公司接获了2艘30.6万吨VLCC新造船订单，后来订单数量增至6艘；今年四月，恒力以1.22亿美元每艘的价格将其中2艘VLCC出售给希腊船东Dynacom Tankers公司；消息人士称，该公司目前正与Evalend Shipping公司密切洽谈出售另外2艘VLCC新造船的事宜。
值得一提的是，恒力重工目前已成为全球面积最大的船厂，设有四个干船坞，最长的达700米，可同时容纳两艘船舶。
2022年和2023年，该公司的营业收入分别为2791.76万元和7.68亿元，净利润分别为-2464.28万元和404.9万元。
今年10月中旬，恒力重工通过与松发股份的资产置换和股权收购交易间接实现了上市。相关公告表示，恒力重工前期由于船舶制造业务的规模化效应尚未显现，盈利水平相对较低，随着2024年船舶制造业务逐步步入正轨，开工订单增加，2024年恒力重工的盈利能力将大幅提升。目前已确定排产新造船达140艘，货值约108亿美元，船型包含散货船、VLCC、VLOC和集装箱船等。
船队经理网认为，此次VLAC新造船合同的签订标志着恒力重工在超大型气体运输船建造领域的全新突破，进一步丰富了该公司的产品矩阵，展示了恒力重工在多元化、专业化造船方面的进步。
随着造船能力的不断增强，相信恒力重工将在高端船舶制造领域越走越远，在全球造船行业中占据更为重要的地位，助力提升中国船舶工业在高附加值市场中的影响力。
