■ 信息来源| 中国远洋海运e刊
近年来，希腊船东在气体运输船领域的投资呈现出显著增长，尤其是在液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）运输船舶方面。
根据VesselsValue的最新研究，自2021年以来，希腊船东在气体运输船上的投资总额已达到180亿美元，其中大约138亿美元用于59艘LNG船舶，约40亿美元用于41艘LPG船舶。这一投资金额远远超过了希腊船东在传统船舶领域的支出，包括油轮板块（122亿美元）、散货船板块（41亿美元）和集装箱船（31亿美元）。
全球气体运输船订单概况
根据Xclusiv Shipbrokers的研究分析师Dimitris Roumeliotis的介绍，希腊气体运输船订单包括97艘船舶，其中52艘为液化石油气（LPG）运输船（包含超大型氨运输船），45艘为液化天然气（LNG）运输船，总价值达157亿美元。共有16家希腊航运公司参与了这些新建项目，仅今年1月至9月间，希腊船东便签订了31艘新船合同，彰显其在气体运输领域的活跃度。
目前，希腊船东在全球气体运输船订单总量中位居第二，仅次于日本，日本拥有113艘在建气体运输船。紧随其后的是中国和新加坡船东，分别拥有68艘和61艘在建船舶。总体而言，全球气体运输船订单已达到630艘。
希腊主要船东的布局
Xclusiv Shipbrokers数据显示，希腊气体运输船领域主要由16位船东主导。
由Evangelos Marinakis支持的Capital Group在该领域以总投资约47亿美元的订单量位居首位，包括15艘大型LNG船、2艘超大型氨气运输船（VLAC）、8艘中型气体运输船（MGC）和4艘二氧化碳运输船。其中，有24艘船舶还处于在建状态。
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