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共和党在美国大选中全面获胜一周后，集装箱航运市场仍在试图了解唐纳德·特朗普的胜利将意味着什么。
所有迹象都表明贸易将受到影响，但具体如何影响仍然是关键问题。大多数分析师预计，1 月 20 日美国，而托运人试图击败新关税制度，这可能会引发需求同样迅速增长。总统权力交接后，关税将迅速上涨。
Xeneta首席分析师Peter Sand在选举当天警告称，特朗普获胜对贸易构成最大威胁，因为对来自欧洲和亚洲的进口商品征收关税，其中对中国商品的进口关税特别高。
Linerlytica 认为：“2024 年，美国满载集装箱进口总量是满载出口数量的 2.4 倍，而 2018 年为 1.8 倍。同期，月平均进口量增长了 18%，而出口量下降了 10%，从美国重新定位的空集装箱数量增加了 39%。”
特朗普2018年的关税未能减少集装箱贸易逆差，美国出口量徘徊在每月75万标准箱左右，而进口量则从大约200万标准箱增加到每月不到250万标准箱。
2025年与七年前的一个不同之处是，关税范围不再集中在中国；当选总统在选前言论中承诺扩大地理范围，并以更高的关税税率加深影响。
桑德表示，对美国进口商品征收的关税必然会通过对美国商品征收互惠关税来满足，因此贸易战将会随之而来。
另一种观点认为，特朗普的言论被用来在时机成熟时利用他的讨价还价地位。
全球托运人论坛主任詹姆斯·胡克姆(James Hookham)指出，金融市场在大选前猜测北京将推出一项重大刺激计划，以提振疲软的经济增长。由于公告的延迟，卡玛拉·哈里斯的民调领先优势被削弱。大选后不久宣布刺激计划时，规模远小于预期。
“这是巧合吗？”胡克姆问道，“或者中国政府是否有等到大选后才宣布的可变刺激措施？”
此外，胡克姆指出，人民币贬值被视为促进出口的一种方法，这可能是一项临时措施，将在短期内提振中国经济，或许会持续到 1 月 29 日农历新年之前。
巧合的是，中国农历新年也是胡克汉姆认为可能实施新关税的最早日期。
未来几周将会说明问题，如果托运人认为关税可能上升到意味着“其货物的生存能力受到影响”的水平，那么我们预计太平洋东海岸和西海岸的需求将会激增，尽管一月份对美国东海岸发动袭击的威胁。
选举结果一周后，要看到这些迹象可能还为时过早。
货运代理 Dimerco 使用 Drewry Shipping Consultant 的数据表示，从 10 月底到 11 月，即第 43 至 47 周，已宣布 692 条航线中约 70 条空白航线。显着高于第 30-34 周的 691 趟航班的 46 趟停航。
Dimerco Express Group 海运副总裁 Alvin Fuh 表示：“我们预计，随着圣诞节和新年的临近，无论是长途还是亚洲内部的海运价格都将出现大幅波动，在高点和低点之间大幅波动。”
7月份全球采购经理人指数（PMI）跌破50，意味着产出萎缩，并持续下滑至9月份。美国的 PMI 低于全球平均水平 47.3，而全球平均水平为 48.8。
尽管如此，Dimerco 报告称：“[美国]全国零售联合会继续预测，2024 财年的零售额（不包括汽车、汽油和餐馆）将比 2023 年增长 2.5% 至 3.5%。这将带来总销售额至约 2490 万标准箱，略低于 2021 年 2580 万标准箱和 2022 年 2550 万标准箱的峰值。
