自岸田光哉接任尼得科（Nidec）首席执行官（CEO）以来，已过去半年时间。在此期间，他成功为陷入困境的电动汽车（EV）业务的复兴铺路，逐渐展现出“后永守时代”的独特管理风格。曾在永守重信全球集团代表的强势领导下实现快速增长的尼得科，能否再次焕发光彩，关键在于“协同效应”和“应对能力”。
“协同效应梳理已完成。”岸田CEO相继推出了一系列施策以推动协同效应的实现。首先，自10月1日起，将负责电动助力转向（EPS）等业务的欧美车载业务并入负责家电和产业用马达的ACIM业务中。该举措旨在利用ACIM业务的管理能力重振欧美车载业务，并从ACIM业务调派人才到车载业务负责顶层管理。
此外，尼得科还决定进一步重组车载相关业务。集团开始推进负责电子控制单元（ECU）的尼得科ELESYS与负责汽车电装部件的尼得科Mobility这两家集团公司的整合。通过整合全球稀缺的软件技术人才，尼得科将以ECU为中心强化整体解决方案的推广，进一步加大对整车制造商的渗透。
在岸田所描述的“集团协同效应创生的第一步”之外，尼得科还在人工智能（AI）数据中心领域展示了其集团综合实力。水冷模块的连接部件“Quick Coupling（QC）”方面，集团利用收购自TAKISAWA（冈山市北区）的机床生产该部件，并将硬盘驱动器（HDD）领域积累的技术应用于氦泄漏检测。
在EV驱动装置“e-Axle”业务的重组中，岸田CEO展现了迅速应对的能力。2023年10月，彼时还担任车载业务主管的岸田将e-Axle业务的方针从“量”转向“质”，聚焦于中国广汽和法国Stellantis的供应。在这一决策下，广汽的订单在7-9月实现了盈利，Stellantis的亏损幅度也较计划有所收窄，预计10-12月实现扭亏为盈。岸田回顾称：“那个时期的决策真是再好不过。”
为了通过集团协同效应的最大化加速增长，岸田CEO明确表态未来将继续不遗余力推进集团重组。他强调，自己最大的使命是“在两三年内建立稳健高收益的增长体制，为实现永守提出的年销售额10万亿日元的全球企业目标奠定基础”。
