点击上方蓝字关注我们
前几天我参加了某日系品牌的新车发布会，现场一堆人吹捧日系车有多省油、多耐用。听得我是一愣一愣的，心想：你们是活在上世纪吗？现在还在吹这个？
作为资深的汽车评测人，我可以负责任地告诉大家：日系车的“省油耐用”神话早就崩塌了！这块遮羞布已经破得不成样子了。
省油？自主品牌早就“打脸”了
提到日系车，很多人第一反应就是省油。但现在的情况是：自主品牌的油耗表现已经完全不输日系了，甚至在某些领域还更胜一筹。
比如比亚迪的DM-i超级混动系统，百公里油耗低至3.8L，这个数据已经完全碾压同级别的日系混动车型了。再看长安的蓝鲸发动机，热效率高达44.5%，比丰田的2.0L动力总成还高1.5个百分点。
有人可能会说，日系车高速油耗低啊！但事实是，现在自主品牌的高速油耗表现也很出色。以长安CS75 PLUS为例，120km/h定速巡航油耗仅为6.9L/100km，跟同级别的日系SUV相比毫不逊色。
在油耗这一块，日系车已经完全失去了优势。自主品牌的发动机技术进步太快了，日系车根本“支棱不起来”。
耐用？电子故障频发让车主崩溃
说完省油，再来聊聊耐用。很多人觉得日系车质量可靠、不容易坏。但现实情况是：日系车的电子故障频发，让不少车主苦不堪言。
以本田为例，它家的车型经常出现中控系统死机、导航系统定位不准等问题。丰田的车也好不到哪去，特别是新能源车型，电池管理系统故障率奇高。
前几天我朋友刚买的凯美瑞混动版就出了问题，仪表盘突然黑屏，方向盘还失灵了。送到4S店一检查，说是线束接触不良。这车才开了3个月啊，就出这么大问题，真是让人无语。
相比之下，现在很多自主品牌的质量反而更让人放心。比如吉利博越Pro，上市3年多来，售后反馈的问题很少。长安CS75 Plus更是创下了百万公里无大修的记录，这耐用程度已经完全不输日系车了。
保值率？跌得比谁都快
说到日系车，很多人还会提到保值率高。但实际上， 现在日系车的保值率已经不如从前了，有些车型甚至跌得比谁都快。
举个例子，本田雅阁这款车，新车指导价25万左右。但是开一年后，二手车市场的行情只有17万左右，折损率高达32%。丰田凯美瑞也好不到哪去，一年的折损率也在30%左右。
反观一些自主品牌的热门车型，保值率反而更高。比如五菱宏光MINI EV，一年后的二手车价格竟然比新车还贵！再比如比亚迪汉，一年后的保值率能达到85%以上，完全碾压同级别的日系车。
保值率这块遮羞布，日系车也已经盖不住了。现在的消费者越来越理性，不会再被“日系车保值”的概念所迷惑。
技术创新？自主品牌才是“真大佬”
最后再来聊聊技术创新。很多人觉得日系车的技术很先进，但实际上， 在新能源和智能网联领域，日系车已经严重落后了。
在新能源方面，日系车几乎是“裸奔”状态。丰田押宝氢燃料电池，结果被市场无情抛弃。本田和日产在纯电动领域也是姗姗来迟，现在才急急忙忙地追赶。
反观自主品牌，早就在新能源领域布局多年了。比亚迪的刀片电池、宁德时代的CTP技术，都是世界领先的。蔚来、小鹏等造车新势力在智能驾驶方面的表现更是惊艳，完全不输特斯拉。
在智能网联方面，日系车就更落后了。很多日系车型连手机互联都做不好，更别提高级辅助驾驶了。而自主品牌早就把L2级自动驾驶、全语音控制等黑科技玩得溜溜的了。
总结：日系车还能“香”多久？
回顾这些年的变化，不得不说，日系车确实是在走下坡路。省油、耐用、保值这些传统优势已经荡然无存，在新技术领域更是被自主品牌甩出了几条街。
我并不是说日系车就一无是处了。它们在造车工艺、舒适性等方面还是有优势的。但问题是，这些优势已经不足以支撑它们的高价格了。
现在的消费者越来越理性，不会再为了一个“日系”的标签就心甘情愿地多花钱。如果日系车再不痛下决心改变，恐怕很快就会被市场无情淘汰。
那么问题来了：你还会选择日系车吗？欢迎在评论区留言，咱们一起讨论！
声明：文中图片和素材来源网络，侵权联系，必删！个人观点，仅供参考。
