继威马破产后，高合也陷入了生存困境。近日，多家媒体报道，高合汽车已正式进入预重整程序。

这一决定由盐城经济技术开发区人民法院于8月8日做出，受理了华人运通（江苏）技术有限公司的预重整申请。随后，“高合申请破产”的话题迅速登上微博热搜。

对此，高合官方回应称，司法预重整，不是“破产重整”，更不是“破产清算”。也就是说，高合还没有完全破产，也没有完全死，还需要等最后重整的方案出来之后才能看高合到底能不能“翻身”。

司法预重整，是华人运通避免破产清算的最后机会。据悉，华人运通预重整期为上述决定书作出之日起六个月，有正当理由的，经预重整管理人申请，可以延长三个月。若能在规定时间内成功实施重整计划，高合汽车将有望迎来转机；若失败，公司将面临更为严峻的清算局面。

高合这一事件，无疑也为整个新能源汽车行业敲响了警钟。新能源汽车市场虽然充满机遇，但竞争也很残酷，品牌需要面对资金、技术、市场等挑战，稍有不慎就可能会导致倒闭。

从年初的停工停产，到如今的申请破产预重整，高合汽车走到如今这一步，不禁让人唏嘘。那么问题来了，就高合现在这情况，还有希望重生吗？

高合还能翻身吗？

实际上，尽管预重整、破产重整、破产清算在法律上有着明确的界限，但在外界眼中，高合与倒闭无异。虽然预重整为其提供了一线生机，但要在如此短的时间内实现重生，难度可想而知。

这么说吧，即使高合还能重组，后续也很难在市场保持竞争力。在这么卷的市场，就没听说过哪家车企，在停摆了数月后还能重启的。毕竟这些年倒下的造车新势力，不是一家两家了。

然而，在一切皆有可能的商业世界里，我们也不能完全排除高合汽车通过预重整实现翻身的可能性。毕竟，市场的变化莫测，往往能孕育出意想不到的转机。因此，高合还能不能起死回生，现在还不好说。

需要指出的是，自今年2月高合因现金流紧张、生产困难而被迫宣布停工停产之后，其便一直在开展自救行动。

如：高合汽车的创始人丁磊亲自上阵直播带货，并称直播的所有收入都会投入到高合汽车的售后服务之中。3月8日，高合汽车在官方抖音账号开启直播带货。

出人意料的是，高合带货的并非是他们生产的汽车，而是市场上常见的烤肠、牛排等食品。这种策略，虽然在短期内吸引了一定的眼球，却未能从根本上解决问题。

虽说直播带货虽然在近年来呈现出了极大的发展潜力，但一家汽车企业突然转型开始销售食品，还是让人觉得有些“魔幻”。不过，这股韧劲儿还是值得肯定的。根据第三方数据平台显示，高合汽车最后一次直播带货的时间停留在4月23日。

除了直播带货想方设法搞创收，高合也在找战略投资。今年5月，有消息传出，高合汽车母公司华人运通与汽车投资咨询平台iAuto在香港签署了全面战略合作协议。据悉，iAuto在相关投资机构的担保下，计划投资10亿美金，作为华人运通重组第一轮的专项资金。同时，iAuto将全力支持高合汽车的复工复产。

业界普遍认为，iAuto的投资将成为高合自救的重要“稻草”，然而对此次合作的真实性，高合汽车一直没有进行明确回应，只表示更多信息请关注官方渠道的发布，并称公司一直在推进复工复产。

值得一提的是，高合自救这半年期间，市场传言称一汽、长安等车企有意收购或投资高合汽车，但最终都未能成形。这背后有多重原因，资金缺口巨大是重要的原因，让许多潜在投资者望而却步，即便有企业愿意接手，也需要承担巨大的财务压力和风险。

更进一步来说，品牌价值受损，市场前景不明，对于接盘者而言，无疑是一场豪赌。

总而言之，高合汽车这半年的自救行动并未能成功扭转局势，司法预重整也将成为其最后的“救命稻草”。但高合能否在这期间实现绝地重生，目前还是一个未知数。但可以肯定的是，高合正全力以赴地寻求突破，以期在绝境中找到一线生机。

高合之后，下一个是谁？

毋庸置疑，高合汽车预重整这一事件，无疑在业内掀起了一股不小的波澜。作为一家定位于高端智能电动车市场的品牌，高合曾经以其独特的设计和高科技配置在市场上获得了诸多关注。然而，在新能源汽车市场快速发展的洪流中，高合汽车显然未能跟上市场的步伐。

高合今天的困境，背后凸显的是整个新能源造车行业的发展形势。当前的新能源汽车行业正处于激烈变化的过程中，在度过了野蛮生长和蜜月期之后，已经进入了淘汰赛阶段。

惨烈的竞争之下，无论是头部车企，还是腰部以下的势力，都需时刻保持警惕，因为稍有不慎就有可能掉队，谁也不敢说自己就是绝对安全的。

伴随着国内汽车市场的重新洗牌，以及新能源汽车市场竞争的不断加剧，未来可能会有更多的造车新势力被淘汰。

不过，相比家大业大根基雄厚的传统车企，半道上车的造车新势力所处的环境显然要更加危险些。毕竟，过去这几年，已经有不少造车新势力纷纷倒下。

就当前来看，高合汽车的暴雷可能只是一个开始。这也预示着：那些无法适应市场变化、满足消费者需求都将被淘汰。

那么，在大家熟知的蔚小理、哪吒零跑等这几家新势力车企中，谁最有可能会成为下一个“高合”呢？

就当前的国内汽车新能源市场来看，处于第一梯队的车企如理想、问界还是比较安全的。

就拿6月的销量来说，理想汽车以47,774辆的销量位居新势力造车榜首；问界紧随其后，6月份单月销量突破4.3万辆大关，同比增长超过600%。（需要指出，华为已经把“问界”这个商标以25亿的价格，卖给赛力斯了）

而第二梯队如极氪、蔚来、零跑等，亦在努力扩大市场份额，保持增长态势。今年6月，这三家车企均成功突破2万辆销量大关。小鹏汽车与哪吒汽车的表现则略显疲态。小鹏汽车销量增长放缓，面临市场压力；6月份销量仅为10668辆，上半年只卖了5.2万辆，月均不到1万辆。

而哪吒汽车6月销量为10206辆，同比下滑15.9%，是新势力中唯一大幅下滑的厂商，而且，今年2月至6月，哪吒汽车的单月销量较去年同期全是下滑的。作为上述新势力中唯一一家尚未上市的车企，哪吒还面临更为紧迫的资金与盈利问题。

6月26日，哪咤汽车母公司合众新能源向港交所递交了上市申请，招股书显示，其现金流在去年底时仅剩下不到30个亿，且目前哪吒的毛利率仍为负值（-14.9%），也是唯一尚未实现毛利转正的新势力。

不仅如此，哪吒既没有类似小鹏和零跑一样获得跨国汽车巨头的投资与战略合作，也不像埃安、腾势、极氪、岚图等背靠传统车企，更不像赛力斯一样与华为深度绑定。

因此，外界担忧，哪吒可能会是下一个“高合”。不过，目前还没有证据表明哪吒将步高合后尘，‌但不管是哪吒，还是其他任何一家企业，都需要保持警惕，‌不断创新和适应市场变化，‌以确保长期竞争力。

换而言之，造车新势力若想在这场马拉松式的竞赛中脱颖而出，就必须回归产品本质，深耕技术创新，强化用户体验，同时注重品牌形象的塑造与口碑的积累。唯有如此，方能在波诡云谲的市场环境中站稳脚跟，避免重蹈高合汽车覆辙。

小结

视频号里有趣味、实用的科技内容

快来关注我们！