滨江大道（S338）雨花段
第三联顺利浇筑完成
项目整体进度已过半
新亭大街
铁路以西段隧道完成封顶
凤集大道
主体结构预计本月底封顶
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冲刺四季度、打好收官战
我市重点道路建设项目
迎来关键节点
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滨江大道（S338）雨花段
滨江大道（S338）雨花段工程，北起汽渡连接线，南至江宁河桥，全长约6.8公里，是南京市高快速路系统中“宁芜（滨江）轴”的重要组成部分。目前，主线跨梅钢铁路专用线高架桥第3联、第4联、第6联均已浇筑完成，项目整体进度已过半。
主线跨梅钢铁路专用线高架桥全长782米，本次浇筑的第三联长150米，采用满堂盘扣支架作为支撑体系，设计混凝土方量3448立方米。“我们结合前几次浇筑经验，优化了施工组织，经过5台泵车、施工管理80余人连续作业25小时，最终一次性浇筑成型，顺利通过现场检查、沉降观测等评估。”项目负责人说。
作为沿江快速通道S338南京段的最后一环，待项目实施通车后，从江宁滨江通往雨花、河西等方向的交通将会更加便捷，为我市高、快速路系统形成“井字三环、轴向放射、组团快联”格局奠定坚实基础，极大提升南京内外都市圈的交通发展。
新亭大街
新亭大街起于龙飞路，止于新林大道，全长约1.3千米，目前隧道已完成封顶。项目建成后将完善板桥片区路网结构及地铁S2号线集疏运系统，加强板桥站对宁芜铁路以西地区的覆盖，缓解周边跨铁通道交通压力，大大改善通行条件。
由于隧道工程北邻在建宁马城际S2号线板桥北站，按照轨道交通保护要求，新亭大街下穿隧道需先于地铁区间施工，以满足S2号线盾构掘进条件。
“我们将玻璃纤维筋运用于盾构区间钻孔灌注，”施工单位项目负责人介绍，“这种新材料具有高承载力、耐腐蚀性能好、电热绝缘等优点，有效保障后期地铁盾构顺利穿越。”
凤集大道
凤集大道西起快速路滨江大道，东至新湖大道，全长约4.5千米，是连接雨花经济开发区与古雄街道北部的东西向重要通道。目前，宁芜铁路西侧开发区段已建成，铁路以西段隧道主体结构预计本月底封顶。
“项目施工范围普遍位于粉沙及淤泥质粉质黏土层，又涉及铁路、高压线、地铁站等，基坑开挖要求较高，”技术负责人说，“我们在既有220KV高压线下的施工区域，进行了全封闭拉网保护，确保吊装及混凝土浇筑等机械不破坏线网，在宁芜铁路保护区范围内止水帷幕采用了全方位高压喷射（MJS）止水工艺，有效保障施工和既有铁路运行安全。”
凤集大道、新亭大街是板桥新城规划的六横中的两横，对于提升片区建设发展具有重要意义。未来，道路将全面打破铁路限制，构建起西起滨江大道、东至新林大道的交通线，增强东西联络，促进区域发展。
岱山中路北延涉铁段推进现浇梁施工、机场二通道（绕城以北段）推进围护结构施工、天印大道北延推进章村农田段和机场河桥施工……随着城市道路建设“进度条”的不断刷新，全市重点功能板块交通体系逐渐完善。市建委将继续紧盯时序节点，强化保障落实，加快推进各项道路建设，为市民出行编织出更便捷、更安全的畅达路网。
素材来源：建设一处
照片来源：市建委新闻中心等
图文版权：南京市城乡建设委员会，转发请注明出处
编辑：张妙 审核：成诚 发布：宁建轩
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