龙潭过江通道→宁扬长江大桥登上《新闻联播》

文摘   2025-01-02 17:16   江苏  


“江苏宁扬长江大桥正式通车运营……”在CCTV1昨晚播出的《新闻联播》中,建成后的宁扬长江大桥(龙潭过江通道)首次与全国电视观众见面。

这座横跨长江的钢铁巨龙通车后,由南京龙潭到扬州仪征最快仅需6分钟,为长三角一体化协同发展提供有力交通支撑。


点击视频 “飞跃”宁扬长江大桥



建成通车   宁⇄扬速通


2025年的第一个清晨,现居南京的张先生开车经由宁扬长江大桥回仪征老家过节,“大桥通车后,6分钟就从南京到了仪征,据说半个小时就能开到扬州主城区,真是太方便了”。


宁扬长江大桥项目起于扬州仪征市省道356龙山互通,向南跨越长江,止于南京市栖霞区省道338龙潭互通,全长5.8公里,采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时。


大桥主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥,跨径名列世界现已建成悬索桥第九位。南塔高237.5米、北塔高235.5米,高度相当于80层的摩天大楼。


行驶在大桥上,通过车窗向外望去,结合了两岸地域文化特征的桥塔,呈现“双龙戏珠”景观造型,悬索桥流畅的线型在宽阔的江面上划出一道壮美的弧线,展现着大桥建设与生态环境的和谐发展。



智创兼备   建设“领航”


宁扬长江大桥在施工建设过程中创造了多个“第一”:世界首创主缆内部通干空气新型除湿系统、国内首个设计应用无级可调长高强合金钢锚杆锚固体系的大跨径悬索桥……这些新工法、新设备的运用不仅缩短了工程建设周期,提升了工程质量,更为同类型桥梁建设积累了宝贵的“实战”经验。


理念创新:耐久度UP

主缆除湿采用世界首创的主缆内部通干空气新型除湿系统,区别于传统的表面压入的送气方式,在主缆中心位置敷设的送气管,将有效解决桥梁主缆除湿防腐难题,提升耐久性和使用寿命。



宁扬长江大桥是国内首个,设计应用无级可调长高强合金钢锚杆锚固体系的大跨径悬索桥,通过精细化锚杆密封设计,实现大桥服役期内免更换、免维护。


在索夹抗滑移理论、抗拉弯耐久型吊索研发、索鞍精细化设计方法等领域,宁扬长江大桥均取得了重要的技术突破,总结形成江苏省地方标准《大跨度公路悬索桥耐久性设计指南》,有效推动悬索桥诸多关键构件全寿命长效保障技术的发展。


数智装备:精品度UP

在上部结构猫道施工阶段,大桥采用无人机牵引,安全精准高效完成先导索过江,实现该工法在跨度超过1500米的长江下游水域首次成功应用。



南北两座锚碇是固定桥梁主缆的关键性受力构件。北锚地连墙铣槽设备自带槽姿态监控与垂直度纠偏传感器,实现全自动纠偏,成槽垂直度公差控制在2.5‰以内。


南锚沉井下沉研发智能化监控系统,配合沉井基底水下三维声呐扫测技术+智能吸泥控制技术,实现超大规模沉井“毫米级”精准下沉。多项数智装备的运用,为项目建设提质增效。


智能建造:生产力UP

项目在施工中大力推行绿色、智能化、装配化建造。在钻孔桩、地连墙等基础施工中,全面应用泥浆循环处理系统,采用大功率压滤机将废浆处理生成干燥的建筑用渣饼和可循环利用的清水,实现施工泥浆零排放。


在塔柱施工阶段,研发了基于立体弯折的弧形钢筋网片柔性制造技术及装备,配合部品化装配、整体化吊装工艺与一体化智能筑塔机,将高空钢筋施工最大化转入工厂内生产,极大降低施工安全风险。


上部结构安装阶段研发PPWS法小循环智能牵引系统、智能钢梁吊装系统,借助5G信息传输和自动化控制技术,实现索股牵引、钢梁架设实时监控和预警,提升了缆索施工与钢梁架设这两道悬索桥施工核心工序的质量、安全管控水平。


作为国家高速G9904南京都市圈环线高速公路的重要组成部分,宁扬长江大桥的建成,对策应长江经济带发展战略、促进宁镇扬一体化发展、进一步优化过江通道布局,推动加快构建综合立体交通走廊等具有重要意义。


素材来源:综合处,省交建局

照片来源:市建委新闻中心等

图文版权:南京市城乡建设委员会,转发请注明出处

编辑:边佳璐         审核:成诚         发布:宁建轩


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