1标段已完成路基施工
新篁北枢纽完成约45%
2标段路基施工完成60%
……
岁末将至，今年推进建设的宁盐高速公路南京段工程，全线路基施工已完成过半，为项目全线建成奠定坚实基础。
全线：路基施工已完成53%
南京至盐城高速公路南京段起于六合区新篁北，与南京绕越高速G25交叉，途经六合区雄州街道、金牛湖街道、横梁街道，线路全长约12.16公里。
南京段共分为两个标段，整体路基施工已完成53%。目前，1标段已基本完成路基土方施工；完成约45%桥梁工程施工，各项工作正按照既定的建设目标稳步推进。
2标段主要为路基工程，路基土方施工采用“分段交替、层层推进”的施工方式，目前已完成土方路基施工60%，为后续的各项工程施工提供了有力保障。
新篁北枢纽：完成约45%
随着重达100吨的预制箱梁，被两台300吨重型履带吊车稳稳地吊装、安放在支座上，宁盐高速公路南京段工程1标段顺利完成新篁北枢纽主线桥首片箱梁架设，施工实现由下部结构向上部结构转换。
新篁北枢纽是宁盐高速南京段工程的关键工程，连接现状G25绕越高速，包含1条主线8条匝道，建成后将成为连接南京市域的重要交通枢纽。
“新篁北枢纽已完成约80%桥梁桩基施工，完成约50%桥梁立柱施工，盖梁等其他桥梁下部工程也完成过半，整体完成进度约为45%，正在开展部分现浇箱梁施工。”市公建中心项目负责人介绍道。
“联合三场”：预制件过“暖冬”
据了解，宁盐高速南京段工程共需预制箱梁874片，其中1标段637片、2标段237片。两个项目部建立起了“联合三场”——即梁场、钢筋加工厂、混凝土拌和站，实现混凝土集中统一拌和、供应，钢筋、预制梁等构件集中预制、处理。
进入冬季，由于气温较低，预制构件易出现冻结、混凝土表面开裂等现象，对预制箱梁及各类小型构件的生产造成影响。“联合三场”内配备的恒温恒湿养护棚，保障了预制构件能够在稳定且适宜的环境条件下进行养护。
在小型构件预制中心，特别引进的蒸汽养护技术，通过科学调控蒸汽的温度、湿度，确保混凝土在冬季也能达到设计强度，大幅提高构件养护效率，缩短了养护周期，有效降低水资源消耗和人工成本。
新设备新工艺：质效双提升
在钢筋加工厂内，焊接机器人正“挥舞”着手中的机械臂，进行预制钢箱梁的焊接工作。这位机器人“工友”手中出品的钢箱梁不仅焊接速度快，焊缝厚薄还均匀美观，令在场的小编频频点赞。
“联合三场”引入了焊接机器人、移动钢模板、移动台座、“锯切套”一体机及钢筋笼长线法施工工艺、胎架工艺等标准化生产设备与工艺流程，进一步提升预制构件生产质量。
目前“联合三场”已经正式投产，流水线运营情况良好，各项技术指标符合“精细化施工”及“均质化施工”要求，大幅度提升了施工效率及精细化管理水平。
宁盐高速公路是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网的重要组成部分，线路全长约126.6公里，途径南京市、仪征市、高邮市、兴化市等地。全线建成后，对促进南京首位度提升和沿线区域经济的高质量发展，具有重要意义。
素材来源：市公建中心
本文由南京市城乡建设委员会整理编发，转发请注明出处
“
推荐阅读——
动动手指点个在看呗
