首先，JDM是Japanese domestic market的缩写，如果你看不懂英文，也不知道JDM到底是个啥，但是还在那跟着喊的，那还是洗洗睡罢。
而现在有一个新的生财之道，也不算特别新，据我所知大概有四五年的历史了：就是当《JDM倒爷》。什么是倒爷？就是通过多次入手一些比较稀有的老车型，通过多次出手把价格炒到溢价，但若干，期间每一次倒手都有利润可图。那么，GDM可不可以？USDM可不可以？原则上都是OK的。只是JDM故障率比较低，除非本身有大问题，不然正常保养就行，几乎不需要怎么换大件。在持有的过程当中也不会坏掉，即便是有一点小问题，只要“缝缝补补”保证在下一次出手之前不“暴雷”就不会有问题了。
一开始，只是倒手那些确实有手续的JDM，这些车其实也不算特别稀有，毕竟在上世纪90年代是正规/非常规进口的，不管如何，它都是有手续的。最基本的如风度A31，思域EG，还有什么3000GT赛利卡巴拉巴拉等等等等等之类的。也有一些“稀有怪兽”，如MX-5 NA，甚至于Skyline R32还有EK4这些东西，很少很少。
而如今，一台当年“常规”的JDM在老车市场上面价格都达到了当年的4-5倍。至于那些“狠货”，由于利润太高，所以纷纷有人当起了“冒险家”。一开始还算“低调”，譬如，以10W左右的价格弄一台EVO水车，然后再花1万的价格购置其好帮手菱帅，最后两者结合，就拼成了一台EVO。同理还有丰田LC系列。说实话，如果“锦衣夜行”，那这不算太离谱。到近几年，什么AE86，S2000，RX-7,Supra，左舵的GTR-R32还有EK9都出来了。这些车，尤其是早几年，水车不算太贵，只是在国内有手续很难，但是有钱能使鬼推磨，虽然不知道那些人到底花了多少，但是当这些车通过某些地区弄成手续再流入市场之后，“倒爷”们是一定能很赚一笔的。毕竟，现在这个社会贫富差距太大，像我们这种穷车手为这个月做自媒体比上个月多赚了200块而感到高兴，而那些“少爷们”花个200万买个自己喜欢的玩具甚至不带犹豫的，“倒爷”平时虽然对普通车友颐指气使，但是稍微帮少爷们打点一番，又可以发一笔“中间费”，对于他们来说，何乐不为？
另外就是，大网红也需要这些“网红车”，毕竟，这个时代，网红需要流量。网红JDM老车放出来的时候，并不缺真正的买家。因为只需要一条短视频，你就可以成为红人，流量是可以变现的，大不了摆弄一段时间再卖回去便是了。作为出资让这些老车“复活上路”的人们，也不存在什么风险——我们国家这么大，基本上出了一个省就有另一个省的制度，花大量的钱，即便是“洗白”，似乎也“无可厚非”？你当然也不能倾家荡产和人比玩零花钱。且最近有一个将来可能会开放二手车进口的消息，私以为不论最终成功与否，都和我们是没有关系的，到时候又是姓赵的、资方以及倒爷们投机倒把的游戏。坐奔驰坐劳斯莱斯的开会,你能找到位子坐？说白了，这都是网红和网红之间的交易，富二代和富二代之间的人情世故。有些人是大网红，然后通过网络平台和线下实体店再带红一些倒爷变成小网红，倒爷再雇佣一个名叫Miya🌸（随便举例子，不要对号入座）之类的黑丝女来打个擦边又收割一波韭菜…如此往复。最后的最后，你会发现中国老车圈的话事人说来说去都是这些人，之后就再与我等“闲杂人等”“XX秀车子连外场都进不去的纱布”无关了。
