大概是十年前的时候，如果在二十万至三十万这个级别，那么BBA是中产阶级一个很好的选择。但是如今，时过境迁，今非昔比。现在同样是二十万，在没有什么优惠力度的情况下，中产家庭不会去选择BBA了。
首先，二十万级别的BBA车型有哪些？二十万这个级别，除了买二手车，只能买到宝马1系，奔驰A级，以及奥迪A3这种入门车。这些车往往是订车优惠小，养车成本大。而如今“小日子”“小棒子”都是低端没技术的代名词，遥遥领先才是这个时代买车的主论调！当然，对于中产家庭，其实买一台特斯拉毛豆三是不错的选择，只不过如今网上黑特斯拉的人太多，加上很多DZ部门的院子有时候可能不同意让特斯拉入内，虽说朝令夕改，但这让热衷于“向上社交”的中产们觉得心里不踏实，于是特斯拉就不能放进提车日程了。
但是！二十到三十万级别，甚至更少，可以选择的新势力车型就有很多啦！比如BYD汉EV：
小鹏P7+：
极氪001：
阿维塔12:
再加一点价可以买遥遥领先赛力斯5：
以及NIO蔚来ET5：
在某种程度上，尤其是在国内车媒体那里，这些车型可以吊打BBA。当然并不是纸面数据，如今，你去看电车的加速、包括娱乐系统，智能驾驶，五花八门的配置，拿传统BBA比确实后者不够看。BBA作为老牌车企，他们的产品更倾向于稳扎稳打的路线，作为一般的消费者并不在意它的车身结构，悬架以及安全性等一系列隐性的“性能”。很多人判断一台车的“性能”就是一脚电门踩到底，看看多少秒能开到100KM/H，然后在自动驾驶方面能达到什么样的级别，仅此而已。但有一点就是，BBA相对于日系来说确实在用车成本上面做不到进一步压缩，它的价格又很难拉到和日系一个级别，这一点确实很伤。
另外，其实“中产阶级”本身就是个伪命题。如果说我钱多到车子对我来说只是一个代步工具，不考虑什么面子什么的，我也根本不会考虑这车“既要……又要……”等问题。而像我这种有一点想玩玩车却在工厂打打螺丝还被少爷嘲讽的人：
考虑更多的是怎么去买各种各样的万元车。新车的BBA和新势力车型均不在我的考虑范围之内。反正我的飞度上下班也能开！100块钱汽油能开个一个礼拜且保养我自己解决也不算有多少用车成本！但那些“中产”就不同了，他们甚至需要把自己是买了华为还是小鹏列为与人社交当中的谈资。就像是十多年前，某某科长买了一台W212，大家讨论其老公是不是一个生意人，他们家的钱财来路是否透明；
而如今，某某女士买了一台蔚来ES7，周围的人讨论的更多的是她是不是嫁了个和ZF有关系户的包工头，当然，该女士挎着上面布满LOGO的LV包包、脚蹬一双高贵的L型靴子喷满香水盖住身上那不可名状的气味并且用下巴看人的时候，她确实是个赢麻了的高贵车主。
这样想来，BBA如今没有市场也没什么奇怪。只是按照如今这样的发展趋势下去，可能不要十年，传统燃油车的车企可能就会离开中国市场，我是个喜欢老车的人，到那一天，我喜欢的这些车的二手车是价格跌成废铁？还是水涨船高？如今真是难以预料了呢。
