前天，北欧航空给代理人发了个通知，全文如下：
这条线是北欧航空在国内的唯一航线，为什么北欧航空要停哥本哈根至上海的航线？原因有二：
1.俄乌冲突导致该航线绕飞，飞行距离变长，成本增加
2.竞争不过中国航司
这两个问题是所有飞中国的欧洲航司都避免不了的。
除了北欧航空之外，同样来自欧洲的汉莎航空已经宣布在2024年冬航季停飞北京至法兰克福的直飞航线。英国航空冬航季开始停飞伦敦至北京的航线。之前还有维珍大西洋航空也宣布停飞伦敦至上海的航线。
受俄乌冲突的影响，由于欧洲和俄罗斯互相关闭了领空，所以北欧航空等这些欧洲航司从欧洲飞中国的航线就得绕飞，相比之下，中国的航司不用绕开俄罗斯领空，仍然直飞。
本来航空客运的利润就有限，这么一搞，短期还可以接受，但长期几年下来，确实顶不住，在没有成本优势的大前提下，根本没法和国内航司竞争，所以只能“跑路”！
再说了，国内航司连自己人都能卷到亏损，卷外国航司更不在话下
另外，还有一点值得注意，国内航司飞国际航线，即使亏损也坚持在飞，多半是带着任务的，局里或是当地政府一般都不希望停掉这些国际航线。懂得都懂！
所以，有些航司只能硬着头皮飞，减班可以，但停航不行。
对了，国内整体上运力是过剩的，国内飞不动，也只能往国外甩...
各航司市场营销部的小伙伴应该能切身感受到国内航司之间是多么的卷，卷的结果就是旺季客座率都挺高，但就是卖不上价。
不过这个也怨不得谁，供需关系就这样，需求有限，供给太多，大家只能拼命卷，卷到天荒地老，直到“产能出清”，直到行业供需恢复正常为止。
同志们，还得继续熬啊！
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