H航一个员工的无奈留言：
“花花，今天实在郁闷，只是想吐槽下近期的各种工作。近期听说我们集团要做一个统一客户端，后续各个航司都不要用自己的APP了，整个集团共用一个APP，就是现在XX航空APP。为了开发这个APP，又下了紧急任务，号召大家加急切换可以理解，集中优惠政策到这个APP也可以理解。但是集团内现在的统一风气就是快快快！上面领导一句话就形成督办，有没有沉下心来好好想想，如何做才能运营好自研APP，真正地提升直销比例？现在一窝蜂地让把所有资源投给统一客户端，不顾淡旺季航班销售客观需要，不顾传统OTA沉淀多年以及航空机票销售高度依赖于OTA的事实，直接损害了航司利益。要发展直销没错，但是建议先掂量掂量自己几斤几两，投入那么多人力物力和资源，紧急叫停对分销渠道的资源倾斜，只会让广大习惯到OTA买机票旅客用脚投票，购买其他有优惠政策的航司机票。现在是互联网时代，IT重要，但航空业根本是服务业，不是靠战略执行快和简单低价、优惠的直销专享策略就能抢占市场，美团为什么能行，在于美团专注于生活服务，多年专注打磨顾客消费习惯、生活习惯，才有美团的今天。航空业重成本，直销渠道发展弱是全国航企的共同现象，其中有自身原因，更根本的在于互联网时代，搞运输和旅客服务的航司，不可能干得过互联网巨头，今年不可能，以后也几乎不可能。再说说近期让各航司做的一件离谱事，凡是在这个软件购买机票的旅客，只要当月乘坐3次，下个月就可以享受免费退改，还不限制次数。我说实话，作为一个打工仔，这几年退改签政策改了又改，大多是督办要求的，哪次改动不是紧急上线，改了之后有好好地验收吗？每次改动就真的提升了公司收入、提高了公司美誉度，还是降低了风险？有多少旅客在购票前会看退改费率？钻漏洞的旅客有多少？投诉的旅客有多少？每年因为各种个别案例的发生就下督办，举一反三，内外整改，为了挽回极小的损失，为了杜绝发生概率极小的风险，最终投入了N倍的人力财力来解决，在人员、资金紧张的当下，只会稀释员工干实事的精力去回复这些督办、按这些督办做事。划算吗？值得吗？我们服务的对象是有血有肉的旅客，有人的地方就有江湖，每个旅客想法不同，需求有别，善恶有别。整个集团每天几十万的运输量，出现个别案例实属正常，没必要每个案例一出现，就像强迫症犯了一样，容不得一粒沙子。我想说的不是有问题不去解决，而是下督办之前，督办的人有责任好好评估下必要性和可能的产投比，当前下面基层干部和员工，看到督办，明知总体对公司弊远大于利也只有唯命是从，这样下去只会让公司遭受更大的损失。既然当了监督人员，有义务提高站位、综合考虑，不要为了完成督察任务而没事找事、小事无限放大。除了服务旅客，机票销售这块市场业务，也面临极为尴尬的境地。销售不是公文，不是按部就班，有章可依就可提升销售，像管犯人一样管销售，不给予一定的容错率和包容度，只会反噬自身，限制拓展的步伐，最终不利的是集团。内部凝聚力已经散了，不敢做，多做多错，已经很少有员工怀着热情热血投入工作，每个人都疲惫不堪。至于那些督办建议，我们作为局内人，对督办的评价可能带着主观偏差，那要不问问外航同仁怎么看，合理吗？有必要吗？”
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你以为中层和基层的领导看不到这些问题？问题是他们提出问题有用吗？有人听吗？
在某航内部，现在“督办”就是“圣旨”，下面的人只有执行，别无他选。
而且执行督办有个好处就是不用负责，你怎么说，我怎么办，谁说的是负责。如果你要跳出来提意见，那好，按照你说的搞，搞出问题你负责！
这么搞，谁还愿意提问题？
所以，躺平，千万别思考，执行督办即可，至于搞出什么后果，关我屁事，对吧？![]()
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