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AM易道导语
一笔1246万美元的美国空军订单，让位于美国丹佛的3D打印企业Beehive Industries进入公众视野。
这份瞄准200磅推力级小型涡轮发动机的合同，要求公司在24个月内完成该发动机的全周期开发。
在过去，这家年轻的3D打印制造企业在13个月内完成了航空发动机从设计到试车的全过程，而传统航发制造商往往需要3-4年才能完成同样的工作。
AM易道调查后发现，这个看似横空出世的3D打印航发黑马背后，藏着一个令人瞩目的产业布局：
超过200名航空专家的精英团队、美国最大的金属打印机群之一、年产2500台发动机的惊人产能，以及已经打入波音、洛克希德·马丁等航空巨头供应链的强大实力。
这家公司没那么简单。
AM易道了解到，Beehive Industries的领导团队汇集了航空制造业和增材制造领域的资深专家。
从照片来看，并不是年轻团队，都拥有较深的相关从业经历。
公司CEO Mohammad Ehteshami此前担任GE航空的工程副总裁，曾领导开发了全球首个获得FAA认证的3D打印航空零部件，在航空发动机领域拥有数十年经验。
他敏锐地意识到增材制造在军用小型发动机领域的巨大潜力。
Mohammad Ehteshami带领团队提出了"让不可能的设计成为可能"的愿景。
作为一位在航空制造业有着深厚积淀的行业专家，他认为：
"美国制造业的未来不在于简单的产出，而在于快速解决复杂问题并大规模实施创新的能力。"
公司总裁兼总经理Gordie Follin则为团队带来了超过20年的喷气发动机设计和建造经验。Follin表示，
"在Beehive，我看到了一个独特的机会，将增材制造技术应用于国防目的，为无人机和弹药系统开发新一代推进系统。"
首席制造技术官Jonaaron Jones则专注于推动制造技术创新。在他的带领下，Beehive汇聚了学术界金属专家、工程专家等多领域人才，打破了传统航空制造业的专业壁垒。
让人惊讶的是，这支成立时间不长的团队已经拥有200多名员工，其中不少是来自传统航空巨头的资深专家。
通过收购Eagle Engineered Solutions和Volunteer Aerospace，团队实力得到进一步增强。
前者的35名专业人才为公司带来了先进的陶瓷型芯技术，后者则帮助公司打入了航空航天领域的高端供应链。
AM易道认为，Beehive Industries的独特团队组合，既有传统航空工业的专业积淀，又具备硅谷式的创新基因，在追求卓越品质的同时保持着快速迭代的活力。
"重新工业化美国"的战略先锋
"我们的使命不仅是技术创新，更是要为美国制造业的自主可控未来铺平道路。"
"每个推力等级都对应着特定的作战场景"
"从蜂群无人机、弹药投送、补给运输、侦察监视，到协同作战飞行器（Collaborative Combat Aircraft），我们都提供了专门优化的推进解决方案。"
通过增材制造技术，Beehive对不同的航空发动机实现了10-30%的性能提升，同时将成本降低了50%。
"在现代空战中，成本效益比同样重要，"
一位军方专家这样评价，
"Beehive的方案让我们在不牺牲性能的前提下，获得了战术灵活性。"
从标准制定方面，其与美国国防部密切合作，推动建立全面的军用规范（MIL-SPEC）。
公司的加工集群包括多台配备单激光和多激光系统的X Line大型打印机。
这个设备系列出自GE，可以理解，因为公司CEO也是原GE高管，且其长形的加工尺寸符合航空发动机的外形结构需求。
IN939 (以下信息来自EOS)
Mar-M 247合金（来自AZOMaterial）：
写在最后：3D打印助推西方制造业回流
Beehive的3D打印实践正在重塑军用航发产业的未来。
更有意思的是，在全球产业链重构大背景下，这家美国本土企业诠释了美国制造业回流的高端路径：通过3D打印技术重构制造业竞争优势，用灵活性和开发效率对抗传统制造的成本劣势。
Beehive成功构建了一个几乎完全本土供应链：
95%的设计、测试和制造都在美国本土完成，实现了从金属粉末到整机的全流程自主可控。
这种高度本地化的生产模式，特别符合美国的政治正确。
对于增材制造的灵活性，公司总裁Gordie Follin说道，
"只需搬运打印机和金属粉末，就能快速部署生产能力。这种灵活性是未来制造业的核心竞争力。"
AM易道认为，Beehive Industries的成功是西方制造业回流的一个标志性案例。
未来，随着地缘政治形势变化和国防需求升级，这种基于增材制造的发动机研制模式很可能成为主流。
建议业内类似企业密切关注Beehive的技术路线和商业实践。
（正文内容结束）
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