驱车行驶在吉林长白山
敦化森林的山路
车窗外是白绿相间的林海雪原
峰峦如聚，一眼望不到边
忽传来几声机器轰鸣
又瞧见几抹蓝色快速闪过
这里究竟发生了什么？
12月19日
五公司承建的
吉林省重点国有林区
森林防火应急道路建设项目
正式完工
新建改造的136条道路
蜿蜒于大山密林中
有效改善林区的通行能力
提高森林防火应急保障能力
促进敦化市林区经济发展
及乡村振兴
空中俯瞰敦化森林
“我们通过对林区内道路进行新建改造，使其达到林区四级公路标准。”项目副经理温暖介绍，“工程建设里程545公里，道路蜿蜒交错、穿山越林，建起来可没有想象中那般容易。”
2024年7月，项目正式开工
吉林省，作为中国东北的重要生态屏障，其森林资源的保护与合理利用一直是区域发展的重中之重。森林防火应急道路建设项目最大的特点就是线路多、面积广、时间短、速度快，项目工期202天，其中有效工期仅126天，必须确保如期履约，要想保证现场施工又好又快，各工序必须做到“无缝衔接”。
夏入山野，探路寻迹
夏天的敦化森林绿意森森
漫无边际的绿荫，埋藏着数条错综复杂的小径，连日阴雨让一些路段出现了塌方和积水，使得本就艰难的路况更加难以通行。项目开工前，需完成道路通行、桥涵破损、环境情况等勘探工作，为后续施工提供准确信息和数据支撑，项目团队的第一件事，就是派青年突击队进行了近一周的实地考察。
青年突击队实地测量
雨后林间泥土松软异常，茂密的树枝和灌木不时刮擦车身，甚至直接挡住前行的去路。好不容易找到一块相对平坦的空地，小分队赶紧架设好设备，开始记录数据。
“第一次真正深入大山，有点兴奋，也有点害怕。”技术员薛百然一边操作着手机里的互动地图，一边摊开笔记本，“道路尚能通行，但桥涵和路面已经损坏。”“一处通讯杆发生断裂。”在建设者细致入微的记录下，密密麻麻的文字和数据逐渐将笔记本页面占满，勾勒出敦化森林最真实的摸样。
秋染林海，拓路筑基
秋天的敦化森林
9月中下旬，于中国南方大部分地区还是初秋，于东北而言却已是深秋。走进长白山西麓的浩瀚林海，千万棵青松云山间显出数条“深灰色”的道路。历经数月建设，主路已初步成型，可施工现场路面狭窄，运输车辆经常造成道路“肠梗阻”。
“走在施工现场，总能看到几个大车横在路上一动不动，如同陷入泥潭，一辆车的工作，实际完成量却连一半都不到，多半时间都浪费在掉头上……”主办技术员王鸥不由得皱起了眉头。
狭窄路面上的施工作业
“道路宽度设计为4.5米，错车道宽度方案设计7.5米，但运输大车长度往往能达到8米。”王鸥犯起了难，“运输速率问题就是施工时间问题，这是摆在大家面前真正‘大考’”。查阅大量资料后，技术员陈帅率先提出了思路：“可以实行分时段、分批次的运输计划，减少同时在施工现场的大型车辆数量，减少掉头的需求，从而减少拥堵。”
级配碎石铺设完成
说干就干，然而建设团队很快发现，掉头是顺利了，可即便车流减少，运输速度却依旧很慢。“可以查看施工红线，每隔一段距离设置专门的错车道，为施工调度提供空间。”经反复试验，王鸥找到了最佳的布局方案，每隔500米设置一个9米宽错车道，拥堵问题迎刃而解，现场施工顺利推进。
冬日雪原，护航安全
长白山的冬天很美，雪原林海，白的如雪，深绿如黛，黄色如琥珀……然而建设团队却无暇欣赏这样的景色。隆冬时节，敦化最低温达到零下26摄氏度，冻融交替，夜间路面迅速结冰，变得湿滑，不仅给周边村民运送粮食带来不便，也给工作人员的运料带来了诸多不便。
冬天的敦化森林
按照原先方案，需要购置大量融雪剂保证施工生产，考虑到成本和效率情况，项目团队决定采用“清”与“撒”双线并行。“先组织人员和设备进行除冰除雪作业，采取‘随下随清’原则，减少冰雪在路面积存时间。特殊路段撒上煤渣，避免事故发生。”主办技术员刘烈魁介绍。
民居边的施工线路
工人们在结冰的路面上撒布煤渣，重点对林区内桥梁、转弯、上下坡路段进行铺撒。黑色的煤渣与白色的积雪形成鲜明对比，它们迅速吸收着阳光，路面的冰雪开始融化，湿滑的路面逐渐变得干燥。
“这煤渣的效果真不错！”看着已经开始融化的雪水，项目物资部部长郭学伟十分满意，“施工收尾在即，我们一定要做好防滑工作，储备充足的防滑料，保证施工的顺利进行，也能为周边居民安全出行保驾护航。”
策 划 | 五公司
供 稿 | 胡毅慧
责 编 | 曹瀚文
校 核 | 杨 珂
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