自9月启动“冲刺年度指标”劳动竞赛以来，一航局各单位迅速部署落实，锚定目标任务，掀起大干热潮。“中交一航”推出“劳动竞赛”栏目，聚焦火热的施工一线，感受昂扬的进取力量。
石港城际站前二标项目
寒冬腊月，冷空气在衡水旷野横冲直撞，一公司石港城际站前二标项目前观津制梁场上，机械分公司架梁分队成员将棉衣裹紧，继续检修保养着机械设备。“年末架完99榀梁的任务艰巨，我和大家一起战斗！”为确保架梁工作按节点完成，分公司副经理李海良从天津赶赴河北，驻扎架梁现场。
为了在有限的时间内完成尽可能多的工作量，架梁分队成员24小时轮班上阵，“高强度施工，我们自己要调整好状态，也要注意机器的状态。”李海良将架梁机维修保养工序前置规划，确保设备时刻保持最佳性能。
“预计今晚到明天，华北地区将会有普遍降雪。”一则天气消息让大家紧张起来。雪后气温将大幅降低，对机械设备运转将是一场巨大的考验。夜间，雪花如约而至肆意纷飞，架桥机灯光高悬，映照着雪中奋战的身影。分队成员利用施工间隙对提梁机、运梁车、架桥机的每一处运动部件逐一检查，并更换低温润滑油、对电气设备进行保温、加强设备限位装置的检查维护。此刻与钢铁构件打交道的触感更加冰冷，但奋战的热情足以温暖大家的内心。
近一个月，架梁分队成员对设备按时保养，陆续更换了发动机机油11桶、滤芯12个；及时检查维修，为架桥机及提梁机分别更换卷扬钢丝绳640米和800米。机械设备保持高效运转，大家面对这场悄无声息的战斗也更加有底气。
玉林东茂物流园项目
在西南公司玉林东茂物流园项目，二十余台剪刀式升降平台车在2号库区中忙碌穿梭，上百名工人正紧张有序地安装保温板、消防管支架、屋面瓦等设施设备。为了抢抓有利施工天气，项目多项作业必须同时进行，清晰有序的指挥调度在此刻显得尤为重要。
“防火隔墙龙骨和石膏板施工队上剪刀车，其他队伍转移到下一作业点。”在青年突击队队长倪国梁清晰有序的指挥下，各处施工齐头并进，现场“嗒嗒嗒”的安装声此起彼伏。倪国梁一直守在现场盯着工序的进度，协调工人的交叉工作面。不多时，多处安装成果已初具规模。
多处高空作业同时进行，让安管员覃农椰丝毫不敢松懈，他挨个确认、提醒，确保每名工人都已做好防护措施，“上面的工友，看看安全带、安全帽是不是都系好了！”覃农椰手持扩音器提醒工人，由于长时间的忙碌，他的声音已经变得有些嘶哑。巡视结束，他又忙不迭地到每一台机械设备处仔细检查液压系统、安全锁、操作杆的运行状态，如陀螺般不停绕着施工现场转着。
在团队高效协作的作业模式下，12月15日，项目顺利完成2500平方米的冷库区施工任务，极大提振了项目冲刺年终目标的士气。
狮子洋通道项目
不同于北国的严寒，艳阳高照的狮子洋通道项目，青年攻坚队正围着图纸进行“头脑风暴”。“简化双层门式盖梁工艺，这次可以试着用4.6米宽绑扎胎架，预先固定好关键钢筋，这次我们一定会成功！”看着满是数据的笔记本，队长崔嘉政信心十足。
若使用传统工艺，项目盖梁的钢筋绑扎工期预计在30天以上，会严重拖慢整体作业进度。为攻克难题，小队成员从零开始，每日穿梭于施工现场，记录创新所需数据，并用BIM工具对调整内容进行模拟。当日的研讨会议结束，队员们的笔记上总是会满满当当地多出五六页内容。
功夫不负有心人，团队终于敲定了首个绑扎胎架的原型。但究竟能否实现预想中的效果，还有待实践考验。炽日当头，建设团队将胎架放置在对应位置，边绑扎边测量，不放过每一个细节。“一步一步来，必须确保每根钢筋都严格按照方案绑扎！”崔嘉政全神贯注地盯着每个步骤。
“太棒了，效果超乎预期！”经检验，单座盖梁钢筋绑扎的耗时锐减至8天。“搞施工没有什么‘抄近路’，只有分秒必争地优化工艺。”崔嘉政手中密密麻麻记录数据的四本笔记，正是攻坚小队不断突破自我的见证。
素 材 | 一公司、五公司、西南公司
责 编 | 李 业
校 核 | 杨 珂
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